Noem me maar BUTCH
We boeken ook vooruitgang met onze T6.1 SpaceCamper - ik heb al geschreven dat we hem een beetje aanpassen en naar onze wensen inrichten. - Er is ons al verschillende keren gevraagd waarom we onze camper niet zelf ombouwen. Doe-het-zelf campers zijn helemaal in en zouden zoveel mooier en individueler zijn. - We hebben ook prachtige verbouwingen gezien. - Dus wat kan ik zeggen, dit is zeker een kwestie van tijd en expertise. Toen we voor dit project kozen, was ik nog volop bezig met mijn dagelijkse werk. Aan de andere kant ben ik ook bereid om toe te geven als anderen iets beter kunnen. Daarom gaven we er de voorkeur aan om onze uitbreiding toe te vertrouwen aan SpaceCamper. Ze leven het niet alleen, ze kunnen het ook. En het concept geeft ons nog steeds genoeg vrijheid om onze persoonlijke wensen aan te passen. - Maar eerst dit:
MARPAT:
We willen niet alleen "wild en vrij" kamperen, maar het liefst op zo'n manier dat we over het hoofd gezien kunnen worden. - Daarom is ons voertuig gehuld in verschillende grijstinten. Dit digitale patroon doet niet alleen toevallig denken aan de zogenaamde MARPAT (afkorting voor MARine PATtern), ook wel bekend als pixelcamouflage. Dit wordt gebruikt door het Amerikaanse leger. Je kunt een voorproefje zien op onze testafdruk. De jongens van het leger weten vast het een en ander over camouflage. En zoals we allemaal weten, is er geen rekening te houden met smaak. - Wij vinden het mooi.
Stierenvanger:
Mijn eerste auto was een Suzuki "Jeep" 413 met een zogenaamde bull catcher. - (Mijn moeder kan nu opmerken dat het van haar was. - Maar het voelde alsof het van mij was 😉 - Twee latere Land Rover Discovery-modellen hadden ook de eerder genoemde koeienvangers.
Zoals je kunt zien, was ik toen al goed in het begraven van auto's. - Maar dat is een ander verhaal.
Tegenwoordig worden koeienvangers geen koeienvangers meer genoemd, maar persoonlijke beschermingsstangen. Maar toen ik toevallig een foto zag van een VW-bus met een koeienvanger van het bedrijf delta 4×4, was het duidelijk dat BUTCH er ook een nodig had.
Een paar dagen later ligt er een enorm pakket voor de deur - naar verluidt is deze persoonlijke beschermingsbeugel ontworpen om de gevolgen voor voetgangers bij een aanrijding te minimaliseren. Dat wil ik wel geloven. Er zit een EU-certificaat bij. Dit betekent dat de beugel niet aan een TÜV-inspecteur hoeft te worden getoond of in de voertuigdocumenten hoeft te worden opgenomen - het is voldoende om het EU-certificaat in het voertuig te hebben. Top!
Fietsendrager:
Onze VW Logo fietsendrager is ontworpen om meer dan alleen fietsen te vervoeren. Deze drager is al vrij licht en perfect ontworpen. Maar meer lading vereist ook meer veiligheid. We vonden wat we zochten op de website van Terranger, een specialist in off-road- en reistechnologie. Zij bieden een modulaire achterdrager, geschikt voor de achterklep van de VW T6.1, voor fietsen, reservewiel, jerrycans, enz. - precies wat we zochten.
Bovendien zal Terranger ook onze toekomstige VB Airsuspension luchtvering en bodembescherming installeren. Maar daar zullen we apart verslag van doen. Eigenlijk de perfecte oplossing, maar de prijs. Dankzij mijn broer en zijn expertise in staal (hij runt DHM, een staalconstructiebedrijf), proberen we een goedkopere oplossing te vinden. Dit is zeker niet zo perfect als het Terranger pakket. Ik heb mezelf gisteren tijdens mijn afspraak kunnen overtuigen van hun kwaliteit.
"We weten dat we duur zijn", zegt hun baas. - Hij probeert niet eens uitdrukkingen te gebruiken als "goede waarde" of "kwaliteit heeft zijn prijs". - Hij is net zo overtuigd van zijn product als van zijn prijs. Als ik de grote broer niet had gehad, had hij me ondanks de prijs over de streep getrokken. Iedereen die op zoek is naar informatie over de Terranger achterdrager kan die vinden in de bijgevoegde link. - Maar we zijn nog steeds bezig met onze "replica". Ik zal foto's plaatsen zodra hij klaar is.
- Terranger off-road aanpassingen
Zandplaten:
Ik heb er hierboven al op gewezen dat ik een zekere aanleg heb om auto's te begraven. Daarom ben ik op zoek naar een manier om dit te voorkomen. Een alternatief voor de relatief zware zandbakken komt uit Australië. Het bedrijf Maxtrax maakt terugwinningshulpmiddelen van plastic. "Geïntegreerde noppen die in het loopvlak van de band en de grond grijpen en zo tractie bieden in zand, modder en sneeuw" - klinkt ons goed in de oren. Maar waar zet je ze neer? Er is geen ruimte meer binnenin en ik vind online verschillende bevestigingen aan de zijkanten met zogenaamde airline rails. - Maar deze oplossing werkt niet voor VW busjes met een tweede schuifdeur. Het werkt dus ook niet op die van ons. Ik vond het idee puur toevallig op een foto. Daar heeft ene meneer Seikel de platen gewoon op de motorkap gemonteerd. Seikel is de eigenaar van SEIKEL GmbH, een specialist in off-road chassis. Hij zal wel weten wat hij doet. Bedankt voor de tip. Ik zoek hulp bij de installatie bij PerfectCAR in Keulen - het doet pijn om de boor in onze nieuwe motorkap te zien. Maar Carsten, de baas van het bedrijf, grijnst alleen maar - ik zal later foto's toevoegen. - Om de vraag te vermijden of dit is toegestaan, raad ik af om een kopie te maken.
Zonnezak:
In het hoofdstuk Energiebeheer voor campers Ik heb al wat geschreven over PV, zonne-energie & co. Onze onafhankelijkheid zal in de toekomst grotendeels beperkt blijven tot elektriciteit en water. Over zelfvoorzienendheid wil ik het niet eens hebben. Daarom richten we ons op nog meer zonneopbrengst en betere opslag in de toekomst. We willen elektriciteit opwekken met behulp van twee supervlakke dakelementen van SpaceCamper, die ontworpen zijn om 200Wp op te wekken. Onze Offgridtec FSP-2 Ultra KITWe zijn overgestapt op de 200Wp solar pocket. Naar verluidt momenteel "het krachtigste paneel in deze categorie op de markt". We waren vooral onder de indruk van de compacte afmetingen van 560 x 440 x 100 mm in opgevouwen toestand.
Alleen bij montage van de bijbehorende Victron Energy BlueSolar controller werd het een beetje krap onder de stoel. Hier ligt onze RELiON Rb100 D, een lithium-ion campingaccu, al. Een kleine krachtcentrale met 100 Ah. (de "D" staat voor de standaard DIN-behuizing in dit land).
Lithium-ion batterijen:
Lithium-ion accu's bieden een aantal voordelen ten opzichte van loodaccu's: Aanzienlijk lager gewicht, langere levensduur, geringe zelfontlading, snel opladen dankzij hoge laadstromen. - We zullen verslag uitbrengen over hoe dit zich laat voelen tijdens onze tour.
Als dat allemaal te technisch was vandaag, zullen er zeker meer emotionele onderwerpen zijn zodra we weer aan de slag gaan. Kantoor en boekhouding staan op onze agenda voor de komende week. Er is nog een beetje over van ons oude leven.
Aanvullende links:
PS: Hier vind je onze SpaceCampers Uitrustingonze SpaceCamper Uitbreidingde SpaceCamper Detailapparatuur "Last Callen SpaceCamper Tips voor insiders.
Hier onze TERRANGER Offroad-aanpassingeninfo over de onderwerpen Terranger off-road rijopleiding, Energiebeheer, DOE-HET-ZELF Watertanks, DOE-HET-ZELF Draagsysteem achteraan, pitstop bij delta4x4, Wrapping van voertuigen en Keramische afdichting.
Om het onderwerp af te ronden Productpiraterij met off-road tuners.
De onderwerpen Paklijst, Tips en trucs, BUTCH & Vrienden, Thuishavende Reisblogs, het onderwerp GELUKKIGE SPIEREN en Over ons hebben hun eigen secties. U kunt contact met ons opnemen hier.
En last but not least, hier is ons linkoverzicht "Volg de zon". Zodat je weet waar je ons nog steeds kunt volgen.
Je zult je weg wel vinden. 😎 Als je de berichten leuk vindt, vertel en deel ze dan, bedankt!
Dutch 
German 
English 
Italian 
French 
Japanese 
Spanish
Recente reacties