"Als het leven saai wordt, neem dan het risico!" Thierry Sabine
delta4x4:
Vanuit Neidenstein vertrokken we in de richting van München.
Morgen willen we van de gelegenheid gebruik maken en een pitstop maken in Unterumbach bij Pfaffenhofen an der Glonn. Dit is waar delta4x4, de specialist voor off-road tuning ✓ SUV tuning ✓ pick-up tuning ✓ is gevestigd, ongeveer 50 kilometer ten noordwesten van München. Maar delta4x4 trekt sinds kort ook de aandacht als specialist voor offroad conversies op het gebied van terreinbussen. Niet alleen de Klassik B-velgen, die op BUTCH, onze SpaceCamper, zijn gemonteerd, komen uit deze legendarische velgensmederij, maar ook de stierenvanger, bekend als de "persoonlijke beschermingsbeugel". Je zou dus ✓ BUTCH Tuning aan de lijst moeten toevoegen.
Maar breng eerst de nacht door op een prachtige Bos parkeerplaatsonder de ruïnes van kasteel Kaltenburg. Hier staan we direct aan de voet van de Schwäbische Alb. Maar vandaag zoeken we gewoon een rustig plekje en dat vinden we vlak naast het riviertje de Lone. Enkele herten houden ons gezelschap en grazen ongestoord in het zicht van de bus. Het is goed om tot rust te komen. We bekijken onze foto's van de off-roadtraining en monteren de bijgevoegde film.
Over de Details conversie waar we al eerder over berichtten. Zoals we in onze laatste Instagram-video lieten zien, beschermt onze delta4x4 personal protection bar niet alleen mensen, maar ook onze bumper. Toch is een van de beugels van de bar een beetje kromgetrokken. Spontaan kunnen we de delta4x4 laten vallen.
Josef Loder
Onder echte offroadfans zijn delta4x4 en zijn oprichter Josef Loder een legende. Begin jaren tachtig, amper vijf jaar nadat Bill Gates Microsoft had opgericht in een garage, startte Josef Loder delta Geländesport und Zubehör Handels GmbH. Hoe kan het ook anders, ook in een garage. Daarmee is delta4x4 niet alleen het eerste bedrijf op de Duitse markt dat zich aan offroad heeft gewijd, je zou zelfs kunnen zeggen dat hij offroad voor het eerst in Duitsland bekend heeft gemaakt.
Parijs-Dakar
Het bedrijf maakte snel naam voor zich. Al in 1982 werd een omgebouwde Suzuki LJ80 ingeschreven in de 4e Parijs-Dakar Rally. De finish bereiken na 13.000 kilometer met een gepimpte 80 pk was een succes voor het jonge team in die tijd. De Dakar, die toen nog Parijs-Dakar heette, was en is niet zomaar een rit. Het was en is een van de zwaarste rally's ter wereld.
Zeker niet in de laatste plaats vanwege het hoge aantal dodelijke slachtoffers tijdens deze woestijnrally. Niet alleen meer dan dertig deelnemers kwamen om, maar ook een aantal journalisten, toeschouwers en kinderen. Maar de mythe van de Dakar duurt voort tot op de dag van vandaag. Nadat de rally bijna dertig jaar lang kriskras door Afrika had gereden, werd hij in 2009 verplaatst naar Zuid-Amerika. In 2020 werd hij voor het eerst in Saoedi-Arabië gehouden.
Maar ik was het meest onder de indruk van de begindagen, toen het nog Parijs-Dakar was. In die tijd, toen er nog geen YouTube of Red Bull was, behoorden namen als Jacques Bernard, beter bekend als "Jacky" Ickx, naast Jacques Cousteau tot mijn helden. Hij was niet alleen thuis op verschillende circuits, maar won ook de Dakar in 1983. - Maar het zijn niet alleen de grote namen, zoals die van oprichter Thierry Sabine, die de Dakar hebben gemaakt, maar vooral die van de vele deelnemers die zonder fabriekssteun en dikke budgetten de rally betwistten. Zoals Josef Loder, voor wie ik daarom hulde breng. Je moet eerst lef hebben.
Geen achterklap
Als we bij delta4x4 aankomen, stapt er een ietwat grijzende heer uit het gebouw om ons te ontmoeten. Maar zijn hele houding, zijn meer dan duidelijke verschijning, is zo compleet in tegenspraak met hoe je je een grijzende heer voorstelt. Er is hier geen sprake van grootspraak. Het is al snel duidelijk dat deze man gewend is om gevolgd te worden, de maat is hier bepaald. Dat is wat we doen. Hij rijdt ons naar de werkplaats van het bedrijf. Pas op dat moment realiseer ik me met wie ik te maken heb, het is Josef Loder zelf. Het tempo zit er goed in, de schade wordt beoordeeld en er wordt een afspraak gemaakt voor de volgende ochtend voor de reparatie. Meneer Loder heeft hier zijn eigen imperium gecreëerd. Met een werkplaats, autodealer en tankstation. Hij doet me een beetje denken aan Wilhelm Becker, de oprichter van Auto Becker in Düsseldorf, geautoriseerd dealer voor Rolls-Royce, Ferrari, Aston Martin en diverse andere automerken. Ik had het geluk hem een keer persoonlijk te ontmoeten. - Maar terug naar Josef Loder. Het is toch juist deze combinatie van pragmatisme en assertiviteit die een jonge bedrijfsoprichter motiveert om de uitdaging van de Dakar van Parijs aan te gaan.
Cornelia en Maximiliaan Loder
Inmiddels hebben Cornelia en Maximilian Loder het management van delta4x4 overgenomen en een jong team achter zich verenigd. Dit zijn zeker de beste voorwaarden voor dit traditionele merk om ook in de toekomst te blijven bestaan in de inmiddels gegroeide off-road markt. - We krijgen een korte rondleiding en leren dat delta4x4 niet alleen ons Instagram-account volgt. "Een van de coolste offroadbulli's op de Duitse wegen" - We zijn natuurlijk blij om zulke lof te horen van dit bedrijf. - Maar we vonden het veel cooler om een paar foto's te maken met een oldie. Het originele rallyvoertuig waarmee Josef Loder 28 jaar eerder meedeed aan de Dakar. Een eer voor ons. Ik vond het vooral cool dat dit geen opgeknapte versie was, maar nog de originele vergeelde stickers had. De motor is nog behoorlijk groeizaam.
We brengen de avond weer door op een Bos parkeerplaatsDeze keer is het vlak bij delta4x4. Alles lijkt zo stil en rustig rondom. Maar delta geeft ons nog steeds de indruk een wolf in schaapskleren te zijn. Het contact met de LJ 80 deed me weer beseffen hoe snel de tijd vliegt. De eerste auto waarmee ik rijervaring opdeed was de Suzuki SJ 413, de facelift van de directe opvolger van de LJ 80. Destijds een verdomd coole, maar vooral edgy auto. Oké, de LJ is cooler.
Na deze pitstop gaan we op weg naar München. Familia is hier aan de orde van de dag. - Dat lees je goed. Familia met een a, zoals Itaka. - In dit geval geen scheldwoord, maar een koosnaampje. Mijn tante Rosemarie trouwde jaren geleden met een Siciliaan, toen deze uitdrukking nog in gebruik was. Dankzij hen heb ik vier neven, twee nichten en andere aangetrouwde familieleden in München. Maar dat is een ander verhaal. Hier zijn nog een paar indrukken van delta4x4 en de Dakar. "Ik kom terug - geen twijfel mogelijk."
PS: Hier vind je onze SpaceCampers Uitrustingonze SpaceCamper Uitbreidingde SpaceCamper Detailapparatuur "Last Callen SpaceCamper Tips voor insiders.
Hier onze TERRANGER Offroad-aanpassingeninfo over de onderwerpen Terranger off-road rijopleiding, Energiebeheer, DOE-HET-ZELF Watertanks, DOE-HET-ZELF Draagsysteem achteraan, Voertuigbeveiliging en anti-diefstal, Zandplaten, Wrapping van voertuigen en Keramische afdichting.
Om het onderwerp af te ronden Productpiraterij met off-road tuners.
De onderwerpen Paklijst, Tips en trucs, BUTCH & Vrienden, Thuishavende Reisblogs, het onderwerp GELUKKIGE SPIEREN en Over ons hebben hun eigen secties. U kunt contact met ons opnemen hier.
En last but not least, hier is ons linkoverzicht "Volg de zon". Zodat je weet waar je ons nog steeds kunt volgen.
Je zult je weg wel vinden. 😎 Als je de berichten leuk vindt, vertel en deel ze dan, bedankt!
Dutch 
German 
English 
Italian 
French 
Japanese 
Spanish
Recente reacties