リカバリーと確保｜オフロード装備｜パッキングリストとヒント

見出しは「リカバリーとは掘ること｜オフロード・リカバリー｜ピック＆ショベル｜砂、泥、雪」でもよかったし、単に「リカバリー用具」でもよかった。いずれにせよ、特に私たちのようなオーバーランダーやあらゆる種類のオフローダーにとって、回収用具は重要な装備の一部だ。バン、トランスポーター、探検車、ツーリングカーを人里離れた場所に移動させたいと考えている人は、リカバリーというテーマを詳しく見てみるべきだ。ランドローバー・ディフェンダー、ジープ、ランドクルーザーのドライバーはとにかく。これは種に適した飼育と呼ばれるものだ。結局のところ、あなたは地形に入りたいだけでなく、また出たいのだ。

サルベージと発掘への情熱

オフロード、それは苦しみを生み出す情熱？- 自分のクルマで土を掘るのが好きな人たちがいるという。原則として、私たちはそのような人たちには属さない。 例外は対応するトレーニングコースだけだ。しかし、私たちは孤独な浜辺や山の湖、崖の上に野生のまま自由に立っていることが何よりも好きなのだ。

これは、何かに取り組まなければならないかもしれないというリスクを伴う。このようなことは毎日起こるわけではない。しかし、ADAC＆Co.がなくても、そうしなければならないし、そうするかもしれないことは確かだ。とにかく無線ネットワークはおそらくない。ただのネットワークだから穴だらけなんだ。そうでなければカーペットと呼ばれることになる。

予防は治療に勝る

リカバリーのことを考えなくてもいいように、私たちはすでにBUTCHに可能な限りのオフロード性能を持たせている。これには4モーション（VWでは4WDをこう呼ぶ）、それにヒルディセントアシストとディファレンシャルロックが含まれる。

テレンジャー

BFグッドリッチのオールテレーンタイヤと、VWオフロード＆トラベルテクノロジーのスペシャリスト、テレンジャーによる各種コンバージョン。 ここに そして これ これらの変換について、さらに詳しく説明する。結論VWバスでできることは、思っているよりずっとずっと多い。とはいえ、泥や砂の奥深くで立ち往生することからは免れません。

チェックアップ

オンロードでは当然のことが、オフロードでは義務になる。タイヤ、エンジン、トランスミッションには、すでに路上で大きな負担がかかっている。オフロードではその負担が増す。パイロットはこれをプレフライトチェックと呼び、飛行前に機体の技術的な状態を検査する。離陸したくないからこそ、より細心の注意を払うべきなのだ。

• エンジンは暖かいですか？
• オイルレベルはチェックされているか？
• タイヤの空気圧は適正ですか？
• ASR/ESPボタンでトラクション・コントロール・システム（別名アンチスリップ・コントロール）を解除しましたか？
• スタート-ストップ機能は解除されていますか？
• DSGデュアル・クラッチ・ギアボックスの場合、これはマニュアル・ギア・セレクションに変更されたのか？

T6のような新型車では、こうした電子補助装置に常に注意を払うこと。ぬかるんだ草原や砂地、泥の上では、車輪がわずかに空転するのは普通のことであるだけでなく、前進するためには必要なことなのだ。 

そうしないと、車輪が空転している場合、ESPはエンジン出力も低下させる。その結果、車両は減速し、極端な場合には停止してしまう。確かに望ましくない。

さらに好ましくないのは、スタート・ストップ機能のエレクトロニクスが、エンジンのスイッチを切ってしまうことだ。 注目してほしい： VWの新型モデルでは、これらのシステムも再始動のたびにオフにしなければならない。

副操縦士

オフロードでは、ただの同乗者がたちまち副操縦士になる。そして今度は、丘や谷を越えてドライバーを導く番だ。危機的な状況というのは、往々にして外から予見する方が簡単である。時折、一緒に、あるいは個別にルートを歩くことは意味がある。無線があれば、よりよいコミュニケーションが取れる。

ケーブルウインチ

ウインチを持っているパートナーがいる人にはいいかもしれない。でも、私たちはたいてい一人で旅をしています。そして、重量の関係でウインチなしにしていました。でも、ずっと前から考えていたんだ。一番気に入ったのは ケーブルウインチ-テレンジャーのコンセプトはとても気に入っている。なぜなら、これには 牽引力は7,000kg。 ウインチは前方にも後方にも引けるように設計されている。そのため、両方向からの回収が可能である。ウインチはスペアホイールのくぼみに収納されているため、外からは目立たない。しかし、私たちの場合はこれさえも不可能だっただろう。私たちの水タンクはすでにこの場所に収納されている。

リカバリーアイ｜リカバリーラグ｜アタッチメントポイント

とはいえ、ウインチについて調べる価値はあった。というのも、ウインチよりももっと重要なのは、「V」の話題であることがすぐにわかるからだ。は強化牽引ラグです。これらはしばしばリカバリーラグ、リカバリーアイ、アタッチメントポイントとも呼ばれる。これは、既存の牽引アイが道路用であり、オフロードでの使用に対応していないためです。このことは、少しの力で車やバスを道路上で押したり、牽引ロープで引っ張ったりすることができることからも容易に理解できる。車が文字通り泥沼にはまり込んでいるときに試してみてほしい。 

リフティング・ラグの使用は、荷重を2つの荷重点に分散させるだけでなく、構造物により強く接続されるため、役立ちます。このトピックについて、2つのリンクをご用意しました。 リレウム・デザイン (航空会社のレールもここから来ている）。 テレンジャー.前者は少し安いが、後者には設置サービスがある。私たちにとっては、サービスの方が重要だった。テレンジャーにはリア用のリカバリーアイもある。しかし、水タンクにそのスペースがなかったため、私たちには不可能だった。そのため、トレーラーのカップリングを使うしかなかった。これも回収には部分的にしか適さないので、妥協の産物だ。

シャックル

今のところ2種類のサイズのシャックルを搭載している。一方は溶融亜鉛メッキのシャックル2つで、それぞれ使用荷重は6.5トン。そしてもうひとつは大型のシャックルだ。これはトレーラーヒッチに取り付けられ、斜め上方への牽引時にベルトが滑り落ちる危険を防ぐ。ストラップループやソフトシャックルでは、このようなことがすぐに起こります。

一方、ソフトシャックルは軽量化という利点がある。その一方で、ロープやベルトをつなぐのに適している。 適切な寸法であれば、スチール製シャックルは約束通りの性能を発揮するはずだ。 しかし、張力によって破断すれば、たちまち致命的な弾丸となる。 そのため、次のツアーではソフトシャックルを追加する予定だ。

ワイヤロープホイスト

ウインチより手間がかかるが、圧倒的に安いのが手動ホイストだ。私たちは、ファーステンの森での復旧作業で、軽量とは言えないVWクラフター・キャンピングカーバンを砂から引き上げた後、Kerblケーブルウインチに決めました。重要：4トンバージョンに注意してください。

砂トレイ｜シャベル｜スペード

ウインチの助けを借りずに車を回収しなければならない場合、作業用手袋、シャベル、あるいはスペード、砂皿を積んでおく必要がある。私たちはフィスカーの折りたたみ式スペードを使うことにした。これはシャベル、鋤、鍬として使える。折りたたむと特に小さくなる。

同様に、枝や太い枝、あるいは木の幹が邪魔になることもある。適切な道具は、薪を作るのに役立つだけでなく、損傷を避けたり、単に再び自由になるのにも役立つ。そのため、スイスには、トレッキングハチェットやハンドハチェットとも呼ばれる小型の手斧やスイスのゲルテルがある。いわばスイス版ナタだ。ハンドソーARS CT-32PRO は、小さな木工工房の完成です。近くにグローブトロッターがない場合は、アマゾンのリンクも貼っておきます。こちらはフィスカーのもの。

オフロード・バンに乗り、自尊心のあるドライバーなら、当然シュノーケルとサンドプレートを装着している。そうそう、うちはシュノーケルがまったくない。😢私たちの 吸気口 を上げたが、今は水槽の中で見えない。もちろん、アイスクリーム・パーラーの前では見栄えがしない。

ベルゲンとMAXTRAX

ボンネット上の黒いMAXTRAXリカバリーボードは、人目を引きます。MAXTRAXはアルミの砂板の代わりに使うことにしたんだ。この砂板の効果は絶大だ。これを使ってから、砂が必要なほど泥沼にはまったことは一度もない。これまでは、数個の石で十分だった。そうそう、上の泥んこ遊びの話題もあった。のビデオをお勧めする。 VW T6ドライバー オーストラリアから。これは彼のリカバリーエクササイズと、泥の中でリカバリーするときのマクストラックスの対応する使い方を示している。いざというときに撮影するのを忘れないかどうか、気になるところだ。

マウンテンハーネス｜マウンテンロープ

シャベルやサンドプレートでは不十分な場合は、ウインチやロープ、ストラップが役立つ。ここでは安全が最優先されるべきである。破断荷重、安全係数（SF）、そして何よりも使用荷重制限（WLL）といった必要な情報は、通常、回収資材に直接記載されています。これらの値はハーネスの耐荷重を推定するために必要であり、したがってあなた自身の安全のためにも必要です。また、説明書にも記載されているはずです。そうでない場合は、別の業者を探す方がよいでしょう。

しかし、説明ではしばしば破断荷重が強調される。つまり、救助用具、ハーネス、ロープが壊れたり裂けたりした場合である。素材にそのような負担をかけたり、破断点までストレスをかけたりすることは確かに避けたい。ピーク時の負荷に備えて、常に予備を用意しておく必要があります。リスクを最小限に抑えるため、専門家はこの予備を少なくとも50％にするようアドバイスしている。

安全上のご注意

ただし、良質なサルベージ材の場合は、安全係数（SF）も表示される。これは破壊荷重から差し引かれる。これにより、公称負荷能力または最大使用荷重とも呼ばれる使用荷重限度（WLL）が得られます。これが私たちにとって決定的な値です。

船内には長さ3メートルの回収ベルトがある。これはシャックルによってリカバリーアイに取り付けることができる。これによりベルトの三角形が形成され、荷重がフレームに分散される。

さらに、長さ10メートルのリカバリーベルトがある。どちらのベルトも実質的に伸びない。そのため、バスが制御された方法で引っ張られたり、固定する必要がある場合に適しています。これは例えば、傾斜した位置で発生する可能性があります。10メートルバージョンは、例えばハンドウインチのための延長にも適しています。この場合はソフトシャックルを使用します。

セーブ

近くに岩や木があるとは限らない。また、スペアホイールをアンカーとして埋めることは可能かもしれないが、それも大変な作業だ。いざというときに横に締められるように、ラチェット式のテンションストラップを買った。滑るときは滑るからだ。丸いスリングも積んでいます。これはアンカーとして機能しなければならないかわいそうな木を保護するものだ。

傾斜した位置では、ベルトはできるだけ車両の高い位置に取り付ける。通常、ここにはアンカレッジポイントがないため、オーニングブラケットを使用することができます。安全ベルトは少し余裕を持たせてください。およそ10～20センチ。クルマが傾いたとき、その距離は短く、揺れは穏やかだ。ストラップは固定されますが、オーニングブラケットの荷重制限には限界がありますのでご安心ください。不必要な傾きを避けるため、ゆっくり走行してください。揺れるたびに荷重が増します。結局のところ、オーニングの破損が一番心配なのです。誰も自分の車を横倒しにしたくはない。そして、経験から言えることがひとつある。車が傾くのはいい気分ではない。まったくいい気持ちはしない！不必要なリカバリーをしなくて済む。

キネティック・マウンテン・ロープ

動力を利用した回収ロープも当社の回収装置の一部です。これは、しっかりと駆動している車両の穏やかな回収に最適です。特に固い泥や砂の中では第一の選択肢です。ロープの高い弾性特性により、発進時の力の分散が非常に良くなります。固定ベルトで知られているジャークが減少し、車両を保護します。

これは、特にどちらかの車両が著しく強い場合に有利となる。 結局のところ、リカバリーの際にフレームが文字通り引きちぎられてしまっては意味がない。とはいえ、ここでも注意が必要だ。回収ベルトの場合のように、牽引車がゆっくり発進する必要がないのは利点だ。これにより、さらに力を蓄えることができる。このエネルギーは、素材の弾力性により、まずロープに蓄えられる。このため、無理をせず、できるだけまっすぐ引くことが重要である。こうすることで、車両にかかるエネルギーが大きくなりすぎず、制御不能な横揺れが起こらないようにする。

したがって、1回目でダメージを与えるのではなく、2回、3回とトライする方がよい。リカバリーの際は、必ず前進ギアで引っ張ること。リバースギアはこのために設計されていない。ギアボックスの損傷は高くつく！

オフロードジャッキ

ホイール交換をオフロードで行わなければならないのは残念なことだ。ここで、2つの要素が一緒になって問題を複雑にしている。一方では、オフロードでリカバリーする場合、しっかりとした足場とともに、かなり大きなリフトが必要になることが多い。一方、旅の準備が整ったバスの重量は、すでに想像以上に重い。私たちは3.5トンの重量を持つことが許されている。だから、標準的なVWジャッキは家に置いておけることがすぐにわかった。私たちはそれを倉庫に入れた。

その代わりに、我々は 油圧テレスコピック・ジャッキ テレンジャーから。これは300ユーロ強とかなりスポーティな印象だったので、長い間探した。しかし、何と言うか、これより安いものは見つからなかったので、何かヒントがあればありがたい。Terrangerの能力は5トンで、主軸のストロークを含めた全高は63.5センチ。A 適応プレート VW T5、T6、T6.1に適した油圧ジャッキもラインナップされています。これはジャッキマウントからのスリップを防止します。

それが高すぎるなら、AIRJACKのエアジャッキもいいという話を聞いたことがある。ただし、満タンになったら満タンになったで注意が必要です。満タンになったら、必ず抜いてください。そうしないと、おそらく大きな音がするだけでしょう。

ハイリフト・ファースト・レスポンダーは、ジャッキの中では伝説的とまではいかないまでも、もちろん古典的な製品です。特に、対応するリカバリーセットを使えば、ウインチとしても使えるからだ。しかし、クラシックかどうか。ディフェンダー、ランドクルーザー、Gクラスのようなクラシックな車には、確かにファースト・チョイスだが、T6には適さない。脇腹をへこませる危険が大きすぎる。重いし。

その代わりとなるのが ヤトーの油圧ラムジャッキ。こちらの方が断然安い。残念ながら、約束通りのことができるかどうかはわからない。

スペアホイール｜タイヤ修理セット

以前は、バスの後部にスペアホイールを取り付けている人を見ると笑っていた。ドイツで新車のT6.1のドライブシャフトのために3日間も待たされた後では、もう笑うのをやめた。ドイツでさえも、配送のボトルネックは日常茶飯事なのだ。ポルトガル、シチリア、モロッコで特別なタイヤが手に入ったら、どうなると思う？😭私たちの BFグッドリッチ・オールテレイン はドイツでは2～3日で出荷できる。さらに送料もかかるから、泥の穴の中で水がなくなっても大丈夫。そして、アンカーとして埋めなければならない日のために、それもある。

追記：学ぶことを止めないピレネー山脈を通るツアーで何度かパンクした後、私たちはさらに一歩進んでいる。これからは、タイヤ修理キット（パッチキット）が車内にある。そんなものがあることさえ知らなかった。折りたたみルーフのタイヤにパッチを当てるより簡単だ。でも、サイドウォールが破壊されていたら、これでもどうにもならない。だから次の遠征では、ATタイヤをルーフに放り込むつもりだ。ATタイヤはたいていの整備工場で取り付けてもらえる。 

バッテリー

電気はキャンパーにとって今も昔もホットな話題だ。スターターのバッテリーがパンクしたら、ジャンプスタートが必要だ。路上用のパワーバンク、いわゆるt頑丈なカー・バッテリー・ブースター ジャンパーケーブルとジャンパーケーブル。 

これらはディーゼルエンジン用に設計されたものでなければならない。DBパワー社製はもう販売されていない。しかし、私たちはNOCOの変種を見つけた。 これは6リッターまでのガソリンエンジンと3リッターのディーゼルエンジン用に設計されている。 

コンプレッサー

オフロードで空気を抜くなら、コンプレッサーを積んでおくべきだ。砂や泥の上では意味があっても、公道では意味がないからだ。だから空気を戻さなければならない。私たちが使うのは VIAIR 300P。吐出容量65リットルの、コンパクトでありながら非常にパワフルな、市場をリードするViairのコンプレッサーです。

ボード＆特殊工具

時々、何かが壊れる。私たちの場合はリアドライブシャフトが壊れた。もちろん、これは地形の真ん中で起きたことだ。私たちを回収するためには、まずそれを取り外す必要があった。適切な仲間と一緒でよかった。適切な工具があれば、こんなことがこんなに早くできるなんて思ってもみなかった。VWはマルチトゥースを好んで使うからだ。とりあえず、対応するキーは 内部マルチポイント・トゥース 船上で

それとは別に、私たちは共通の工具を積んでいる。何しろ、バンの上にはネジやハンマーを打つものだけでなく、その時々で別のものもあるのだから......もちろん、みんな各自で工具を揃える。私たちはDIYショップで買った安価な工具を持っている。56ピースの ウィゼント・ツール・バッグ 例えば、BAUHAUSから来ている。私たちの ザイクロップ ハイブリッドラチェットセット そして オープンエンドスパナ しかし、私は次のことを学んだ。 ウェラ 新しいのを買ったよ。とてもいい道具で、他のものには手を出さない。 

いずれにしても忘れてはならないのは アーマーテープ, WD40 そしてケーブルタイ。これらは必ず必要だ！また アルミニウム熱保護テープ ホースを密閉する必要がある場合、この磁石は役に立ちます。磁石、 伸縮工具セット そして OBD2診断装置 確かにドライバーの経験は必要だ。小型の ツールロール は同社のものである。 クリーガ.

ヒューズ

安全という話題に通じるもの、それはもちろんヒューズだ。路上で壊れるのはちょっとしたことだったりする。電球の不良もそうだ。しかし、ヒューズは路上で多くのものを動作不能にする可能性がある。だからこそ、あなたの道具には適切な電球のセットだけでなく、ヒューズのセレクションも含まれているべきなのだ。私たちが最後に思いついたのは、VBエアサスペンションにも独自のヒューズがあるということだった。

注：私たちのパッキングリストには、いわゆるアフィリエイト・リンクを含む、私たちの個人的な推奨製品が含まれています。ご心配なく。商品が高くなることはありません。これらのリンクのいずれかを経由して何かを購入すると、私たちは少額の手数料を受け取ります。リンク先の商品を買うか、他の商品を買うかは関係ありません。2020年、私たちはこれらのリンクを通じて29.87ユーロを得ました。  結局のところ、私たちはこれで金持ちになれるかもしれない。私たちは貯金を切り崩して生活しているので、皆さんは私たちのプラン・ブワーゲンを応援してくれている。本当にありがとう！