Il titolo avrebbe potuto anche essere "Recupero significa scavare | recupero fuoristrada | picco e pala | sabbia, fango e neve" o semplicemente "attrezzatura per il recupero". In ogni caso, soprattutto per gli overlander come noi e per i fuoristrada di tutti i tipi, le attrezzature di recupero sono una parte importante dell'equipaggiamento. Chiunque voglia spostare il proprio furgone, il proprio transporter, il proprio veicolo da spedizione o il proprio veicolo da turismo al di fuori dei sentieri battuti, dovrebbe approfondire l'argomento del recupero. Chi guida una Land Rover Defender, una Jeep o un Land Cruiser, in ogni caso, non può fare a meno di fare i conti con il recupero. Questo si chiama allevamento adeguato alla specie. Dopo tutto, non si vuole solo entrare nel terreno, ma anche uscirne.
Passione per il recupero e lo scavo
Il fuoristrada, una passione che crea sofferenza? - Si dice che ci siano persone che amano guidare il loro veicolo così tanto nello sterrato che è chiaro fin dall'inizio che stanno scavando qui. Di norma, non facciamo parte di queste persone. Le uniche eccezioni sono i relativi corsi di formazione. Ma amiamo ancora di più stare liberi e selvaggi su spiagge solitarie, su un lago di montagna o su una scogliera.
Questo comporta il rischio di dover affrontare qualcosa. Una cosa del genere non capita tutti i giorni. Ma potete essere certi che dovrete e potrete fare a meno di ADAC & Co. Probabilmente non c'è comunque una rete radio. È solo una rete e quindi piena di buchi. Altrimenti si chiamerebbe tappeto.
Prevenire è meglio che curare
Per non dover nemmeno pensare al recupero, abbiamo già reso il nostro BUTCH il più possibile capace di andare in fuoristrada. Questo include il 4Motion (così VW chiama la versione 4WD), l'assistenza alla discesa e il blocco del differenziale.
Terranger
Pneumatici BF Goodrich All Terrain e varie conversioni di Terranger, gli specialisti della tecnologia VW per il fuoristrada e i viaggi. Qui e qui queste conversioni sono descritte in modo più dettagliato. Conclusioni: Ora potete fare molto, molto di più con il VW Bus di quanto pensiate. Tuttavia, non siete immuni dal rischio di rimanere bloccati nel fango o nella sabbia.
Check-Up
Ciò che dovrebbe essere scontato su strada diventa un dovere in fuoristrada. Pneumatici, motore e trasmissione sono già sottoposti a forti sollecitazioni su strada. In fuoristrada, queste sollecitazioni aumentano. I piloti lo chiamano controllo pre-volo, l'esame delle condizioni tecniche dell'aereo prima del volo. Proprio perché non vogliamo decollare, dobbiamo prestare ancora più attenzione.
- Il motore è caldo?
- Il livello dell'olio è stato controllato?
- La pressione degli pneumatici è corretta?
- Il sistema di controllo della trazione, noto anche come controllo antislittamento, è stato disattivato tramite il pulsante ASR/ESP?
- La funzione start-stop è stata disattivata?
- Se il cambio è a doppia frizione DSG, è stato cambiato con la selezione manuale delle marce?
Con i veicoli più recenti, come il T6, prestate sempre attenzione a questi ausili elettronici. Su un prato fangoso, sulla sabbia o sul fango, un leggero slittamento delle ruote non solo è normale, ma è necessario per progredire.
In caso contrario, l'ESP ridurrebbe anche la potenza del motore se le ruote fossero in rotazione. Questo porterebbe il veicolo a rallentare e, in casi estremi, a fermarsi. Non è certo auspicabile.
È ancora meno auspicabile che l'elettronica della funzione start-stop spenga poi il motore in alto. Attenzione: Nei modelli VW più recenti, questi sistemi devono anche essere spenti di nuovo dopo ogni riavvio.
Copilota
Fuori strada, un semplice passeggero diventa rapidamente un copilota, o nel nostro caso, un copilota donna. Ora è il momento di guidare l'autista tra le colline e le colline. Le situazioni critiche sono spesso più facili da prevedere dall'esterno. Di tanto in tanto è opportuno percorrere il tragitto insieme o singolarmente. Una radio può fornire una comunicazione migliore.
Argano a cavo
Ottimo per coloro che ora hanno un compagno con un verricello. Ma di solito siamo soli sulla strada. E abbiamo fatto a meno del verricello a causa del peso. Ma ci abbiamo pensato a lungo. Quello che mi è piaciuto di più è stato il Argani a fune-Mi piace molto il concetto di Terranger. Perché ha un forza di trazione di 7.000 kg ed è progettato in modo che il verricello possa tirare sia in avanti che all'indietro. Il recupero è quindi possibile in entrambe le direzioni. Il verricello non si nota dall'esterno perché è alloggiato nel vano della ruota di scorta. Ma anche questo non sarebbe stato possibile nel nostro caso. Il nostro serbatoio dell'acqua è già alloggiato in questo posto.
Occhielli di recupero | Alette di recupero | Punti di fissaggio
Ciononostante, valeva la pena di approfondire il tema degli argani. Perché diventa subito chiaro che ancora più importante di un verricello è il tema del vè costituito da occhielli di traino rinforzati. Spesso vengono chiamati anche occhielli di recupero o punti di attacco. Questo perché l'occhiello di traino esistente è destinato alla strada e non è all'altezza delle esigenze del fuoristrada. Questo è facilmente riconoscibile dal fatto che con un po' di forza si può spingere un'auto o addirittura un autobus sulla strada o tirarlo con la fune di traino. Provate a farlo quando l'auto è letteralmente bloccata nel fango.
L'uso di alette di sollevamento è utile perché non solo distribuiscono il carico su due punti di carico, ma sono anche molto più saldamente collegate alla costruzione. Vi forniamo volutamente due link su questo argomento. Relleum Design (da qui provengono anche le nostre rotaie aeree) e Terranger. Il primo è un po' più economico, ma il secondo offre un servizio di installazione. Per noi, il servizio era più importante. Terranger offre anche occhielli di recupero per la parte posteriore. Per noi, però, non era possibile, perché il serbatoio dell'acqua non lasciava spazio. Abbiamo quindi dovuto utilizzare il gancio di traino. Anche questo è adatto solo in parte al recupero ed è quindi un compromesso.
Grillo
Finora abbiamo due dimensioni di grilli a bordo. Uno è costituito da due grilli zincati a caldo con un carico di lavoro di 6,5 tonnellate ciascuno. E un grillo più grande. Questo è montato sul gancio di traino e previene il rischio che la cinghia scivoli via quando si tira verso l'alto ad angolo. Questo può accadere rapidamente con un anello di cinghia o un grillo morbido.
Il grillo morbido, invece, ha il vantaggio di risparmiare peso. D'altra parte, sono ideali per collegare corde o cinghie. Se correttamente dimensionato, un grillo in acciaio dovrebbe mantenere ciò che promette. Ma se si rompe sotto tensione, diventa rapidamente un proiettile mortale. Ecco perché per il prossimo tour aggiungeremo dei grilli morbidi.
Paranco a fune
L'alternativa più laboriosa, ma di gran lunga più economica, al verricello è il paranco manuale. Abbiamo optato per un verricello a cavo Kerbl dopo aver tirato fuori dalla sabbia un camper VW Crafter, non certo leggero, durante un'esercitazione di recupero nella foresta di Fursten. Importante: prestare attenzione alla versione da 4 tonnellate.
Vaschette per la sabbia | Pala | Vanga
Se dovete recuperare il vostro veicolo senza l'aiuto di un verricello, dovete avere a bordo guanti da lavoro, una pala, o in alternativa una vanga, e piastre di sabbia. Abbiamo deciso di utilizzare una vanga pieghevole Fiskar. Questa può essere utilizzata come pala, vanga e zappa. Quando è ripiegata, è particolarmente piccola.
Allo stesso modo, a volte rami, un ramo più grosso o addirittura tronchi d'albero si intralciano. L'attrezzo adatto non solo aiuta a fare legna, ma può anche aiutare a evitare danni o semplicemente a liberarsi di nuovo. Ecco perché abbiamo anche una piccola accetta, chiamata anche accetta da trekking o accetta a mano, e un Gertel svizzero. Si tratta della versione svizzera di un machete, per così dire. La nostra sega a mano ARS CT-32PRO completa il piccolo laboratorio di falegnameria. Se non c'è un Globetrotter nelle vicinanze, abbiamo allegato anche il link di Amazon. Si tratta di un prodotto di Fiskar.
Chiunque guidi un furgone fuoristrada e sia un guidatore che si rispetti ha naturalmente uno snorkel e delle piastre antisdrucciolo. Oh sì, noi non abbiamo affatto un boccaglio. 😢 Il nostro Presa d'aria è stato sollevato, ma ora è invisibile nel serbatoio dell'acqua. Naturalmente, non fa una bella figura davanti alla gelateria.
Bergen con MAXTRAX
Le nostre tavole di recupero nere MAXTRAX sul cofano sono un vero e proprio richiamo visivo. Abbiamo deciso di utilizzare i MAXTRAX al posto delle piastre di sabbia in alluminio, in quanto sono adatti anche alla guida. Va detto che questi oggetti fanno miracoli. Da quando le abbiamo, non ci siamo mai impantanati al punto da averne bisogno. Finora sono sempre bastate poche pietre. Oh sì, abbiamo avuto l'occasione di giocare nel fango di cui sopra. Vi consiglio il video di un Autista VW T6 dall'Australia. Questo mostra il suo esercizio di recupero e l'uso corrispondente del Maxtrax durante il recupero nel fango. Sono curioso di sapere se mi ricorderò di filmarlo quando sarà il momento.
Imbracatura da montagna | Corda da montagna
Se le pale e le piastre di sabbia non sono sufficienti, possono essere d'aiuto argani, corde e cinghie. La sicurezza deve avere la massima priorità. Le informazioni necessarie, come il carico di rottura, il fattore di sicurezza (SF) e, soprattutto, il limite di carico di lavoro (WLL), sono solitamente riportate direttamente sul materiale di recupero. Questi valori sono necessari per stimare la capacità di carico dell'imbracatura e quindi per la vostra sicurezza. Dovrebbero essere inclusi anche nella descrizione. In caso contrario, è meglio cercare un altro fornitore.
Nelle descrizioni, tuttavia, viene spesso enfatizzato il carico di rottura, cioè quando l'attrezzatura di soccorso, l'imbracatura o la corda si rompono o si strappano. Non vogliamo certo sottoporre il materiale a tali sollecitazioni, né stressarlo fino al punto di rottura. È necessario prevedere sempre delle riserve per eventuali picchi di carico. Per minimizzare il rischio, i professionisti consigliano una riserva di almeno il 50%.
Istruzioni di sicurezza
Tuttavia, nel caso di un buon materiale di recupero, viene indicato anche il fattore di sicurezza (SF). Questo deve essere sottratto dal carico di rottura. Si ottiene così il Working Load Limit (WLL), detto anche capacità di carico nominale o carico massimo di lavoro. Questo è il valore decisivo per noi.
A bordo abbiamo una cintura di recupero lunga tre metri. Questa può essere fissata agli occhi di recupero per mezzo di grilli. In questo modo si crea un triangolo di cintura che distribuisce il carico sul telaio.
Inoltre, è presente una cintura di recupero lunga 10 metri. Entrambe le cinture praticamente non si allungano. Sono quindi adatte quando il nostro autobus viene tirato in modo controllato o deve essere messo in sicurezza. Ciò può avvenire, ad esempio, in posizione inclinata. La versione da dieci metri è quindi adatta anche per essere allungata, ad esempio per il nostro verricello manuale. Questo viene fatto con il grillo morbido.
Risparmiare
Non sempre c'è una roccia o un albero nelle vicinanze. E seppellire la ruota di scorta come ancoraggio può essere possibile, ma è anche molto faticoso. Per poterla stringere lateralmente in caso di emergenza, abbiamo acquistato una cinghia di tensionamento a cricchetto. Perché quando scivola, scivola. A bordo abbiamo anche un'imbragatura rotonda. Questo protegge il povero albero che deve fungere da ancora.
In posizione inclinata, la cintura deve essere fissata il più in alto possibile sul veicolo. Poiché di solito non ci sono punti di ancoraggio, è possibile utilizzare la staffa del tendalino. La cintura di sicurezza deve avere solo un piccolo margine di manovra. Circa dieci o venti centimetri. Quando il veicolo si inclina, la distanza è breve e la scossa è lieve. Non preoccupatevi, la cinghia tiene, ma il limite di carico della staffa del tendalino è limitato. Per evitare inutili movimenti di ribaltamento, si consiglia di guidare lentamente. Ogni oscillazione aumenta il carico. Alla fine, un danno alla tenda da sole sarebbe sicuramente l'ultima delle vostre preoccupazioni. Nessuno vuole mettere il proprio veicolo su un fianco. E c'è una cosa che posso dirvi per esperienza: quando un veicolo si inclina, non è una bella sensazione. Assolutamente no! Risparmiatevi questo inutile recupero.
Corda cinetica da montagna
Anche la fune di recupero cinetica fa parte del nostro equipaggiamento di recupero: è particolarmente adatta per il recupero delicato di veicoli guidati in modo deciso. È la prima scelta, soprattutto in presenza di fango solido o sabbia. Grazie alle elevate proprietà elastiche della fune, la forza viene distribuita molto meglio durante l'avviamento. Il sobbalzo conosciuto da una cinghia fissa è ridotto e i veicoli sono risparmiati.
Questo è un vantaggio soprattutto se uno dei due veicoli è significativamente più forte. Dopotutto, che senso ha se il telaio viene letteralmente smontato durante il recupero. Tuttavia, anche in questo caso si consiglia prudenza. Il vantaggio è che il veicolo trainante non deve partire lentamente, come nel caso della cinghia di recupero. In questo modo è possibile accumulare ulteriore energia. L'energia viene prima immagazzinata nella fune grazie all'elasticità del materiale. Proprio per questo motivo, è importante non esagerare e tirare il più dritto possibile. In questo modo si garantisce che non venga applicata troppa energia al veicolo e che non si verifichino oscillazioni laterali incontrollabili.
Pertanto, è meglio fare due o tre tentativi invece di fare danni al primo tentativo. Durante il recupero, tirare sempre con la marcia avanti. La retromarcia non è progettata per questo. E i danni al cambio sono costosi!
Cric fuoristrada
È un peccato che la sostituzione delle ruote debba avvenire in fuoristrada. In questo caso si uniscono due fattori che complicano la questione. Da un lato, quando si effettua il recupero fuori strada, è spesso necessario un sollevatore significativamente più grande insieme a una solida base di appoggio. D'altra parte, un autobus pronto per il viaggio pesa già molto di più di quanto si possa pensare. Siamo autorizzati a pesare 3,5 tonnellate, e lo facciamo. Quindi è apparso subito chiaro che il cric VW standard poteva rimanere a casa. Lo abbiamo messo in magazzino.
Abbiamo invece optato per un Martinetto telescopico idraulico di Terranger. Abbiamo cercato a lungo, perché questo modello sembrava piuttosto sportivo a poco più di trecento euro. Ma che dire, non abbiamo trovato nulla di più economico e siamo grati per qualsiasi consiglio. Il Terranger ha una portata di 5 tonnellate e un'altezza totale estesa, compresa la corsa del mandrino, di 63,5 cm. A Piastra di adattamento per il martinetto idraulico, adatto per VW T5, T6 e T6.1. Questo impedisce lo scivolamento dal supporto del martinetto.
Se questo è troppo costoso, abbiamo sentito parlare bene anche del martinetto pneumatico AIRJACK. Ma attenzione, se è pieno allora è pieno. Dopodiché, è necessario scollegarlo. In caso contrario, probabilmente ci sarà solo un gran botto.
L'Hi-Lift First Responder è naturalmente un classico, se non una leggenda tra i martinetti. Soprattutto perché può essere utilizzato anche come verricello con il relativo set di recupero. Ma classici o no. Per i classici come Defender, Land Cruiser o Classe G è sicuramente la prima scelta, ma non è adatto al T6. Il rischio di ammaccare la fiancata è troppo elevato. Inoltre è pesante.
Che potrebbe essere un'alternativa è il Martinetto idraulico di Yato. Questo è decisamente più economico. Purtroppo non posso dire se è in grado di fare ciò che promette.
Ruota di scorta | Set di riparazione pneumatici
Un tempo ridevo quando vedevo qualcuno montare una ruota di scorta sul retro del proprio autobus. Dopo aver aspettato tre giorni in Germania per un albero di trasmissione su un T6.1 nuovo di zecca, ho smesso di ridere. I colli di bottiglia nelle consegne sono all'ordine del giorno anche in Germania. Come pensate che andrà a finire quando avremo pneumatici speciali in Portogallo, Sicilia o Marocco? 😭 Il nostro BF Goodrich All-Terrain sono pronti per la spedizione entro due o tre giorni in Germania. In più le spese di spedizione, che possono anche finire l'acqua in una buca di fango. E per il giorno in cui dovessimo seppellirlo come ancora, c'è anche questo.
Addendum: non si finisce mai di imparare. Dopo aver bucato diversi pneumatici durante il nostro tour attraverso i Pirenei, stiamo facendo un ulteriore passo avanti. D'ora in poi, a bordo c'è un kit per la riparazione degli pneumatici (patch kit). Non sapevamo nemmeno che esistesse. È più facile che rattoppare il pneumatico sul nostro tetto pieghevole. Ma se il fianco è distrutto, anche questo non serve. Per questo motivo, durante la prossima spedizione, abbiamo intenzione di montare sul tetto un pneumatico AT aggiuntivo, cioè solo la carcassa. È possibile farli montare in quasi tutte le officine.
Batteria
L'elettricità è e rimane un tema caldo per i campeggiatori. Se la batteria di avviamento è scarica, è necessario un avviamento di emergenza. I power bank per il viaggio, i cosiddetti tbatteria dell'auto, con Cavi di emergenza e cavi di emergenza.
Questi devono essere progettati solo per i motori diesel. Il nostro di DB Power non è più in vendita. Ma abbiamo trovato una variante di NOCO. È progettato per i motori a benzina fino a 6 litri e per i motori diesel da 3 litri.
Compressore
Se volete sgonfiare i pneumatici in fuoristrada, dovete avere un compressore a bordo. Perché ciò che può avere senso sulla sabbia o sul fango non va bene su strada. Ecco perché l'aria deve tornare a circolare. Usiamo il VIAIR 300P. Con una capacità di erogazione di 65 litri, è un compressore compatto ma molto potente del leader di mercato Viair.
Scheda e strumenti speciali
A volte si rompe qualcosa. Nel nostro caso si trattava di uno degli alberi di trasmissione posteriori. Questo, ovviamente, in mezzo al terreno. Per poter essere recuperati, bisognava prima rimuoverlo. Grazie a Dio ero con i ragazzi giusti. Non avrei mai pensato quanto velocemente si possa fare una cosa del genere se si hanno gli strumenti giusti. Perché alla VW piace usare il multidente. Nel frattempo, il set di chiavi corrispondente Dente interno multipunto a bordo.
A parte questo, abbiamo strumenti comuni a bordo. Dopo tutto, sul furgone non ci sono solo cose da avvitare e martellare, ma anche altre cose di tanto in tanto... Naturalmente, ognuno metterà insieme i propri attrezzi individuali. Abbiamo con noi alcuni attrezzi economici del negozio di bricolage. I 56 pezzi Borsa porta attrezzi Wisent proviene da BAUHAUS, ad esempio. Il nostro Set di cricchetti ibridi Zyklop e il Chiave aperta Tuttavia, ho imparato da Wera Ne ho comprato uno nuovo. Un ottimo strumento e non ci si concede altro.
Ciò che non si deve dimenticare in ogni caso sono Nastro armato, WD40 e fascette per cavi. Ne avete sempre bisogno! Inoltre Nastro di protezione termica in alluminio non può far male se un tubo deve essere sigillato. Un magnete, Set di strumenti per telescopio e Dispositivo diagnostico OBD2 richiedono sicuramente un po' di esperienza con i cacciaviti. Il piccolo Rotolo di utensili è della società Kriega.
Fusibili
Per quanto riguarda il tema della sicurezza, ovviamente i fusibili. A volte sono le piccole cose a rompersi sulla strada. Una lampadina difettosa è una cosa. Ma un fusibile può mettere fuori uso molte cose sulla strada. Ecco perché il vostro equipaggiamento non dovrebbe comprendere solo il set di lampadine adatto, ma anche una selezione di fusibili. Abbiamo pensato solo alla fine che anche la nostra VB Airsuspension ha i suoi fusibili.
Nota: la nostra lista di prodotti contiene i nostri consigli personali con i cosiddetti link di affiliazione. Non preoccupatevi: non cambierà nulla per voi. I prodotti non diventeranno più costosi. Se acquistate qualcosa tramite uno di questi link, riceviamo una piccola commissione. Non importa se acquistate esattamente l'articolo collegato o qualcos'altro. Nel 2020, abbiamo guadagnato 29,87 € attraverso questi link. 
Forse, alla fine, diventeremo ricchi grazie a questo progetto. Dato che viviamo di risparmi, sostenete la nostra PlanBwagen e potremo portarvi con noi nei nostri viaggi ancora più a lungo. Mille grazie per questo!
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