Pit stop presso delta4x4 | specialista nella messa a punto di veicoli fuoristrada | Video Nachlese Terranger Offroad Driver Training

"Se la vita diventa noiosa, rischia!".  Thierry Sabine

delta4x4:

Da Neidenstein siamo partiti in direzione di Monaco. 

Domani vogliamo approfittare dell'occasione e fare un pit stop a Unterumbach, vicino a Pfaffenhofen an der Glonn. È qui che risiede delta4x4, lo specialista del tuning di veicoli fuoristrada ✓ SUV ✓ pick-up ✓, a circa 50 chilometri a nord-ovest di Monaco. Ma recentemente delta4x4 ha attirato l'attenzione anche come specialista delle trasformazioni off-road nel campo degli autobus fuoristrada. Non solo i cerchi Klassik B, installati su BUTCH, il nostro SpaceCamper, provengono da questa leggendaria fucina di cerchi, ma anche il bull catcher, noto come "barra di protezione personale". Quindi bisogna aggiungere ✓ BUTCH Tuning all'elenco.

Ma prima passate la notte su una bella Parcheggio della forestasotto le rovine del castello di Kaltenburg. Qui siamo direttamente ai piedi del Giura Svevo. Ma oggi cerchiamo solo un posto tranquillo e lo troviamo proprio accanto al piccolo fiume Lone. Alcuni cervi ci fanno compagnia e pascolano indisturbati a pochi passi dal furgone. È bello riposare. Rivediamo le foto dell'allenamento in fuoristrada e montiamo il filmato allegato.

Informazioni sul Dettagli della conversione di cui abbiamo già parlato. Come abbiamo mostrato nel nostro ultimo video su Instagram, la nostra barra di protezione personale delta4x4 non solo protegge le persone, ma anche il nostro paraurti. Tuttavia, una delle staffe della barra si è leggermente deformata. Spontaneamente, possiamo far cadere la delta4x4.

Josef Loder

Tra i veri appassionati di fuoristrada, delta4x4 e il suo fondatore Josef Loder sono una leggenda. All'inizio degli anni Ottanta, appena cinque anni dopo che Bill Gates fondò Microsoft in un garage, Josef Loder lanciò delta Geländesport und Zubehör Handels GmbH. Come poteva essere altrimenti, sempre in un garage. Questo fa di delta4x4 non solo la prima azienda sul mercato tedesco a dedicarsi al tema del fuoristrada, ma si potrebbe addirittura dire che ha fatto conoscere per prima il fuoristrada in Germania.

Parigi-Dakar

L'azienda si fece rapidamente un nome. Già nel 1982, una Suzuki LJ80 convertita partecipò al 4° Rally Parigi-Dakar. Raggiungere il traguardo dopo 13.000 chilometri con un 80 CV potenziato fu un successo per il giovane team dell'epoca. La Dakar, all'epoca ancora chiamata Parigi-Dakar, non era e non è una corsa qualsiasi. Era ed è considerata uno dei rally più duri del mondo.

Non da ultimo per l'elevato numero di vittime di questo rally nel deserto. Non solo sono morti più di trenta partecipanti, ma anche diversi giornalisti, spettatori e bambini. Ma il mito della Dakar continua ancora oggi. Dopo aver attraversato l'Africa per quasi trent'anni, il rally è stato trasferito in Sud America nel 2009. Nel 2020 si è svolta per la prima volta in Arabia Saudita.

Ma sono stati i primi tempi, quando era ancora la Parigi-Dakar, a colpirmi di più. All'epoca, quando non c'erano YouTube e Red Bull, nomi come Jacques Bernard, detto "Jacky" Ickx, erano tra i miei eroi insieme a Jacques Cousteau. Non solo era a suo agio su vari circuiti, ma vinse anche la Dakar nel 1983. - Ma non sono stati solo i grandi nomi, come quello del fondatore Thierry Sabine, a fare la Dakar, ma soprattutto quelli dei tanti partecipanti che hanno disputato il rally senza il supporto di una fabbrica e senza budget elevati. Come Josef Loder, al quale rendo omaggio. Prima di tutto bisogna avere il coraggio.

Nessuna conversazione a posteriori

Quando arriviamo al delta4x4, un signore un po' ingrigito esce dall'edificio per incontrarci. Ma il suo atteggiamento, il suo aspetto più che evidente, è completamente in contrasto con l'immagine che si ha di un signore ingrigito. Non ci sono chiacchiere. È subito chiaro che quest'uomo è abituato a essere seguito, il ritmo è stabilito qui. È quello che facciamo. Ci accompagna nell'officina dell'azienda. Solo a questo punto capisco con chi ho a che fare: è Josef Loder in persona. Il ritmo è giusto, si valuta il danno e si fissa un appuntamento per la mattina successiva per la riparazione. Il signor Loder ha creato qui il suo impero. Con un'officina, una concessionaria e una stazione di servizio. Mi ricorda un po' Wilhelm Becker, il fondatore di Auto Becker a Düsseldorf, concessionario di Rolls-Royce, Ferrari, Aston Martin e altri marchi automobilistici. Ho avuto la fortuna di incontrarlo di persona una volta. - Ma torniamo a Josef Loder. Sicuramente è proprio questa combinazione di pragmatismo e assertività che motiva un giovane fondatore di un'azienda ad affrontare la sfida della Parigi Dakar.

Cornelia e Maximilian Loder

Nel frattempo, Cornelia e Maximilian Loder hanno assunto la direzione di delta4x4 e hanno riunito un team giovane alle loro spalle. Queste sono certamente le condizioni migliori perché questo marchio tradizionale continui a esistere anche in futuro nel mercato dei fuoristrada, che nel frattempo è cresciuto. - Ci viene fatto fare un breve giro e apprendiamo che delta4x4 non solo segue il nostro account Instagram. "Uno dei fuoristrada più belli sulle strade tedesche" - Siamo ovviamente felici di sentire questi elogi da parte di questa azienda. - Ma abbiamo pensato che fosse molto più bello fare qualche scatto con un vecchio modello. Il veicolo da rally originale con cui Josef Loder ha partecipato alla Dakar 28 anni prima. Un onore per noi. Mi è sembrato particolarmente bello che non si trattasse di una versione rinnovata, ma che avesse ancora gli adesivi originali ingialliti. Il motore è ancora piuttosto potente.

Trascorriamo di nuovo la serata su un Parcheggio della forestaQuesta volta è solo vicino a delta4x4. Tutto sembra così tranquillo e silenzioso. Ma delta ci dà ancora l'impressione di essere un lupo travestito da pecora. Il contatto con la LJ 80 mi ha fatto capire ancora una volta quanto il tempo voli velocemente. La prima auto su cui ho fatto esperienza di guida è stata la Suzuki SJ 413, il facelift del diretto successore della LJ 80. All'epoca un'auto dannatamente cool, ma soprattutto tagliente. O.k. la LJ è più cool.

Dopo questo pit-stop, ci dirigiamo verso Monaco. Qui la famiglia è all'ordine del giorno. - Avete letto bene. Familia con la a, come Itaka. - In questo caso non si tratta di un insulto, ma di un termine affettuoso. Mia zia Rosemarie ha sposato un siciliano molti anni fa, quando questa espressione era ancora in uso. Grazie a loro, ho quattro cugini, due cugine e altri parenti per matrimonio a Monaco. Ma questa è un'altra storia. Ecco alcune altre impressioni su delta4x4 e sulla Dakar. "Tornerò - non c'è dubbio".

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