En fait, il n'y a presque rien de plus beau sur terre que la soif que l'on peut étancher. Trois jours de désert sans boisson, puis un seau d'eau, c'est le paradis sur terre.

T. E. Lawrence - "Lawrence d'Arabie

La liberté par l'autarcie ?

L'indépendance en randonnée se définit en grande partie par la disponibilité de l'électricité et de l'eau. - Pas d'électricité signifie que ni la glacière, ni le chauffage, ni le téléphone portable, ni l'ordinateur, ni, ni... ne fonctionnent. - En cas de nécessité, il est possible de passer quelques jours sans ce "luxe". En route, nous avons souvent rencontré des campeurs qui n'avaient ni chauffage ni glacière à bord. Les végétaliens et les végétariens, en particulier, semblent avoir la vie plus facile. - Idéologiquement irréprochable, mais je n'en suis pas encore là. Les petites bêtes sont tout simplement trop bonnes. Il semble qu'il y ait encore un peu d'homme de Néandertal en moi. (Note de Torgit : je ne mange pas de viande et pourtant je ne veux pas renoncer à notre réfrigérateur).

Dans la vie de tous les jours, nous étions habitués à disposer d'eau en quantité presque illimitée. En randonnée, l'eau, en particulier l'eau potable, prend une toute autre importance. - L'une ou l'autre douche est peut-être un luxe. Mais pour nous, c'est un luxe très agréable auquel nous ne voulons pas renoncer trop souvent. Et lorsqu'il a soif, même le végétalien le plus endurci est poussé vers le point d'eau le plus proche. 

La solution à ces problèmes est tout d'abord la production d'énergie solaire et les réservoirs d'eau supplémentaires. Aujourd'hui, nous nous intéressons au deuxième point. Avec notre gestion de l'énergie Camper, nous nous occupons de ici.

Réservoir sous plancher :

Notre SpaceCamper est déjà équipé d'un réservoir sous plancher en option. 70 litres d'eau chaude sont alors disponibles. Cela correspond à plus du double du VW California. Un autre avantage est qu'il n'y a pas de perte de place dans l'habitacle. Le chauffe-eau est simplement chauffé pendant le trajet par la chaleur du moteur ou à l'arrêt par le courant extérieur. 

Douche de route :

Mais même 70 litres sont vite consommés. Nous en voulons donc plus. - Le tout a été inspiré par le fabricant américain Road Shower, qui fait désormais partie du groupe Yakima. Un tube en aluminium est revêtu d'une couche de poudre durable et complété par un raccord d'eau et une valve de voiture en laiton. Cette construction est fixée à la voiture comme un store. - Malheureusement, à ma connaissance, il n'y a pas d'expédition vers l'Allemagne. L'idée est donc bonne, mais peut-on faire mieux ? En chemin, nous avons rencontré plusieurs véhicules qui avaient reproduit un tel système avec un tuyau KG. Mais l'eau de ces tuyaux en plastique se réchauffe nettement moins bien que celle d'un tuyau en aluminium noir. Alors, construire soi-même ? DIY, c'est-à-dire Do it yourself ?

Compétence en acier :

Nous préférons miser sur la compétence en acier - DHM Acier - la construction métallique de mon grand frère.  

Un tube en aluminium de 3 mètres de long en constitue la base. Avec un diamètre de 10 cm et une épaisseur de matériau de 2 mm, ce tube peut contenir environ 22 litres. Le poids propre est d'environ 6 kg. Le poids total est donc légèrement inférieur à 30 kilogrammes et correspond à peu près au poids du store Thule Omnistor installé de l'autre côté.

Galerie de toit servant de réservoir d'eau :

Notre toit relevable SCA est déjà préparé pour le montage d'une galerie de toit. Toutefois, selon le fabricant, cette charge sur le toit ne doit pas dépasser 50 kg. Comme nous n'avons pas forcément besoin de transporter des charges sur le toit, nous avons opté pour une galerie de toit multifonction. Vous ne savez pas de quoi il s'agit ? Pourquoi, cela n'existait pas jusqu'à présent. Nous combinons simplement une galerie de toit avec un réservoir d'eau. Vide, il peut servir de galerie de toit. Plein, il contient environ 38 litres d'eau. Avec un poids de 12 kg, ce n'est pas un poids plume, mais il est à peu près aussi lourd qu'un porte-bagages comparable. Voir par exemple le FrontRunner. Le matériau utilisé est également un tube en aluminium de 2 mm. Dans ce cas, il s'agit d'un tube carré de 5x10cm.

L'entrée et la sortie des deux réservoirs se font par des raccords en laiton, que nous avons commandés chez SpaceCamper, afin qu'ils soient compatibles avec le raccord de douche déjà installé dans le bus. Pour que la pression de l'eau soit également adaptée, nous avons équipé les tuyaux d'une Robinet d'air Speck  équipée d'une valve. Cette valve d'aération de 1/4 de pouce est équipée d'une valve automatique et d'un robinet d'air. Il est ainsi possible de faire entrer et sortir de l'air.

Revêtement par poudre :

Les réservoirs en aluminium, ainsi que notre porte-vélos arrière, sont fabriqués par la société Revêtement en poudre Pajak, à Würselen, près d'Aix-la-Chapelle, revêtu de poudre noire mate. Un service rapide et de qualité pour un prix modique. - Connaissez-vous des bullis sur lesquels le store semble être agrafé ? C'est pourquoi nous avons décidé de pelliculer le store ainsi que le réservoir d'eau de l'autre côté. Ce film a également été réalisé par le Centre de films plastiques NRW à Haan, en Allemagne. Nous sommes assez satisfaits du résultat. Qu'en pensez-vous ?

Grâce aux réservoirs d'eau supplémentaires, nous disposons désormais de 130 litres d'eau. À cela s'ajoutent deux sacs d'eau potable de l'armée suisse, d'une capacité de 20 litres chacun. 170 litres devraient nous offrir l'indépendance souhaitée.

Test de pression :

Mais avant de pouvoir profiter de la fraîcheur de l'eau, tout doit d'abord être monté définitivement. La sécurité étant de mise, un test de pression et d'étanchéité à 2 bars est effectué. Tout semble fonctionner comme prévu. Je suis d'accord avec le colonel John Smith, alias Hannibal de l'Agence tous risques. "J'aime quand un plan réussit".

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