Arrêt au stand chez delta4x4 | Spécialiste du tuning de véhicules tout-terrain | Vidéo de suivi du stage de conduite tout-terrain Terranger

"Si la vie devient ennuyeuse, prenez le risque !"  Thierry Sabine

delta4x4 :

De Neidenstein, nous partons en direction de Munich. 

Demain, nous voulons profiter de l'occasion pour faire un arrêt au stand à Unterumbach, près de Pfaffenhofen an der Glonn. C'est ici, à 50 kilomètres au nord-ouest de Munich, que se trouve delta4x4, le spécialiste du tuning de véhicules tout-terrain ✓ SUV tuning ✓ Pick-up tuning ✓. Mais depuis peu, delta4x4 se fait également remarquer en tant que spécialiste des transformations tout-terrain dans le domaine des bus tout-terrain. C'est de cette forge de jantes légendaire que proviennent non seulement les jantes Klassik B montées sur BUTCH, notre SpaceCamper, mais aussi le pare-buffle, appelé en français "arceau de protection". Il faudrait donc ajouter ✓ BUTCH Tuning à la liste.

Mais d'abord, passer la nuit sur un beau Parking forestieren dessous des ruines du château de Kaltenburg. Nous nous trouvons ici directement au pied du Jura souabe. Mais aujourd'hui, nous cherchons seulement un endroit calme et nous le trouvons directement au bord de la petite rivière Lone. Quelques chevreuils nous tiennent compagnie et broutent sans être dérangés, à portée de vue du bulli. Cela fait du bien de se reposer. Nous regardons encore une fois nos photos de l'entraînement offroad et montons le film ci-joint.

À propos de Détails de la transformation nous en avons déjà parlé. Comme nous le montrons dans notre dernière vidéo Instagram, notre arceau de protection personnelle delta4x4 ne sert pas seulement à protéger les personnes, mais aussi notre pare-chocs. Néanmoins, l'un des supports de l'arceau s'est un peu déformé. Nous pouvons passer spontanément chez delta4x4.

Josef Loder

Parmi les vrais fans de tout-terrain, delta4x4 et son fondateur Josef Loder sont une légende. Au début des années 80, soit à peine 5 ans après que Bill Gates ait fondé Microsoft dans un garage, Josef Loder a lancé la société delta Geländesport und Zubehör Handels GmbH. Comment pouvait-il en être autrement, également dans un garage ? Ainsi, delta4x4 n'est pas seulement la première entreprise du marché allemand à se consacrer au tout-terrain, on pourrait même dire qu'il a fait connaître le tout-terrain en Allemagne.

Paris-Dakar

L'entreprise s'est rapidement fait un nom. Dès 1982, elle a pris le départ du 4e Rallye Paris-Dakar avec une Suzuki LJ80 transformée. Atteindre la ligne d'arrivée après 13 000 kilomètres, avec 80 CV dopée, est à l'époque un succès pour la jeune équipe. Le Dakar, alors appelé Paris-Dakar, n'était et n'est pas une simple promenade. Il était et est toujours considéré comme l'un des rallyes les plus difficiles au monde, si ce n'est le plus difficile.

Le nombre élevé de décès lors de ce rallye dans le désert n'est certainement pas étranger à cette situation. Plus de trente participants y ont perdu la vie, ainsi que de nombreux journalistes, spectateurs et enfants. Mais le mythe du Dakar perdure jusqu'à aujourd'hui. Après avoir traversé l'Afrique pendant près de trente ans, le rallye a été déplacé en Amérique du Sud en 2009. En 2020, il a eu lieu pour la première fois en Arabie saoudite.

Mais ce sont les débuts, quand c'était encore le Paris-Dakar, qui m'ont le plus impressionné. A l'époque où Youtube et Red Bull n'existaient pas encore, Jacques Cousteau et des noms comme Jacques Bernard, dit "Jacky" Ickx, faisaient partie de mes héros. Ce dernier n'était pas seulement à l'aise sur divers circuits, il a également remporté le Dakar en 1983. - Mais ce ne sont pas seulement les grands noms, comme celui du fondateur Thierry Sabine, qui ont fait le Dakar, mais aussi et surtout ceux des nombreux participants qui ont disputé le rallye sans le soutien de l'usine ni de gros budgets. C'est le cas de Josef Loder, à qui je rends hommage. Il faut avoir le courage de le faire.

Pas de discussion

Lorsque nous arrivons chez delta4x4, un homme un peu grisonnant sort du bâtiment et vient à notre rencontre. Mais son attitude générale, son allure plus que claire, contredisent totalement l'idée que l'on se fait d'un monsieur grisonnant. Ici, on ne tourne pas autour du pot. On comprend vite que cet homme a l'habitude d'être suivi, que le rythme est donné. C'est ce que nous faisons ensuite. Il nous emmène à l'atelier de l'entreprise. Ce n'est qu'à ce moment-là que je réalise à qui j'ai affaire, c'est Josef Loder en personne. La cadence est adaptée, le dommage est évalué et un rendez-vous est fixé pour le lendemain matin pour la réparation. Monsieur Loder a fondé ici son propre empire. Avec un garage, une concession automobile et une station-service. Il me rappelle un peu Wilhelm Becker, le fondateur d'Auto Becker à Düsseldorf, concessionnaire de Rolls-Royce, Ferrari, Aston Martin et de diverses autres marques automobiles. J'ai eu la chance de le rencontrer personnellement. - Mais revenons à Josef Loder. C'est certainement cette combinaison de pragmatisme et de persévérance qui incite un jeune créateur d'entreprise à relever le défi du Paris Dakar.

Cornelia et Maximilian Loder

Entre-temps, Cornelia et Maximilian Loder ont repris la direction de delta4x4 et ont réuni une jeune équipe derrière eux. Les meilleures conditions sont donc réunies pour que cette marque traditionnelle puisse continuer à exister sur le marché du tout-terrain qui s'est entre-temps développé. - Nous avons droit à une petite visite guidée et apprenons que delta4x4 ne se contente pas de suivre notre compte Instagram. "L'un des bullis offroad les plus cool sur les routes allemandes" - Nous aimons bien sûr entendre de tels éloges de la part de cette maison. - Mais ce que nous avons trouvé encore plus cool, c'est qu'il s'agit de quelques prises de vue avec une voiture ancienne. Le véhicule de rallye original avec lequel Josef Loder a participé au Dakar 28 ans auparavant. Un honneur pour nous. J'ai trouvé particulièrement cool qu'il ne s'agisse pas d'une rénovation polie, mais qu'il y ait encore les autocollants jaunis d'origine. Le moteur est encore assez grondant.

Nous passons la soirée à nouveau sur un Parking forestierCette fois-ci, c'est près de delta4x4. Tout semble si calme et tranquille autour de nous. Mais delta nous donne toujours l'impression d'être un "loup déguisé en mouton". Le contact avec la LJ 80 m'a fait prendre conscience une fois de plus de la vitesse à laquelle le temps passe. La première voiture sur laquelle j'ai appris à conduire était la Suzuki SJ 413, donc le facelift du successeur direct de la LJ 80. À l'époque, c'était une caisse sacrément cool, mais surtout anguleuse. O.k. La LJ est plus cool.

Après cet arrêt au stand, nous partons pour Munich. Ici, c'est d'abord Familia qui est à l'ordre du jour. - Vous avez bien lu. Familia avec un a, comme Itaka. - Dans ce cas, pas de dénigrement, mais un petit nom. Ma tante Rosemarie a épousé un Sicilien il y a de nombreuses années, lorsque ce terme était encore en usage. Grâce à eux, je dispose à Munich de quatre cousins, deux cousines et d'autres parents par alliance. Mais ceci est une autre histoire. Voici encore quelques impressions de delta4x4 et du Dakar. "Je reviendrai - pas de doute".

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Pour compléter le sujet Contrefaçon chez les préparateurs tout-terrain.

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