Stade olympique de Berlin : nous rencontrons la Citroën Ami

Stade olympique de Berlin :

Torgit et moi sommes attirés par le Westend, plus précisément par la Reichsstraße. C'est là que nous rencontrons Petra, non seulement notre médecin de confiance, mais aussi une amie et une confidente de longue date. - Aujourd'hui, nous lui faisons confiance. Bien que je compte davantage parmi les dures à cuire que parmi les sceptiques en matière de vaccination, cette année, c'est le moment. Je reçois mon premier vaccin contre la grippe. Un petit check-up est également à l'ordre du jour. - Rien ne cliquette, que demander de plus ? - Tant que nous sommes dans la région, nous faisons une petite promenade au stade olympique de Berlin.

Sur le site Arrivée au stade olympique nous rencontrons notre produit phare du jour, la nouvelle Citroën Ami. - Les campeurs haut de gamme comme le Morelo Empire ou le Concorde Centurion nous montrent l'exemple. Concorde décrit son modèle haut de gamme comme un yacht de campagne avec annexe, ou une maison individuelle avec "garage souterrain". Pour cela, le prix affiché est de 670 000 euros. Je devrais peut-être mentionner le discret - ab - devant le prix. Mais on ne s'offre rien d'autre. Mais même pour de tels paquebots de luxe, on fait moins attention au prix qu'au poids de l'"annexe". Une petite annexe conviendrait certainement aussi à BUTCH. Il faudrait en tout cas qu'il soit léger. Nous avons atteint la fin de notre surcharge.

En ce sens, notre compagnon d'aujourd'hui s'inscrirait parfaitement dans la tendance. Mais la Citroën Ami n'est pas seulement un poids plume. Elle peut faire bien plus encore. Avec un prix de base d'à peine 6.900,- €, Citroën a réussi un véritable miracle en matière de prix avec sa nouvelle Mini-Stromer. Je l'ai en outre considérée comme un miracle d'espace. Elle ne mesure que 2,41 m de long et est donc encore plus petite que la Smart actuelle, à l'avant comme à l'arrière, à droite comme à gauche. Avec 28 centimètres de moins, elle est imbattable pour trouver une place de parking. Mais sa maniabilité est-elle tout aussi imbattable ? Non, ici, le point revient toujours à la Smart. Son rayon de braquage est encore plus petit de 25 cm.

Malgré tout, ce Stromer m'a totalement enthousiasmé. Car quand on mesure 2 mètres, on ne s'attend pas à pouvoir s'asseoir confortablement dans une telle puce. Mais ici, les Français ont trouvé une astuce spéciale. Si l'on ne doit pas transporter de bagages, le siège peut être reculé jusqu'au fond. On est pratiquement assis dans le coffre.

L'Ami est équipé de batteries lithium-ion qui sont placées à plat sous le sol. Celles-ci permettent d'abaisser le centre de gravité. 

L'autonomie de 75 kilomètres ne laisse aucune marge de manœuvre, mais elle devrait suffire pour les trajets quotidiens en ville.

Les garagistes ne devraient guère s'amuser avec ce petit cube électrique qui, dit-on, ne comporte que 50 pièces. Qu'est-ce qui pourrait encore se casser ? Même les freins sont épargnés par le véhicule électrique. Ce qui est amusant, c'est que la porte du conducteur s'ouvre à l'envers, c'est-à-dire vers l'avant, tandis que la porte du passager s'ouvre comme d'habitude. Les fenêtres se relèvent comme dans la bonne vieille 2CV. Avec une vitesse maximale de 45 km/h et une autonomie maximale de 75 km, c'est un véhicule purement urbain. En tant que véhicule électrique léger, elle est subventionnée par certains Länder et peut déjà être conduite par des jeunes. Nous la trouvons tout simplement amusante. Et vous ?

Le moteur électrique de l'Ami développe huit chevaux, soit deux fois plus que notre mixeur. Mais cela suffit pour rouler dans la ville du futur. À 45 km/h, la petite Citroën est verrouillée. Nous ne le verrons donc pas sur l'autoroute. A moins que je ne parvienne à le mettre sur le porte-vélos.

Mon bilan : j'ai été enthousiasmé. J'aurais préféré le mettre directement sur le dessus. C'est surtout l'aspect anguleux qui m'a séduit. Le design m'a presque rappelé le projet de scooter électrique "The Boxx". Mais celui-ci n'a jamais été commercialisé en Europe. Ce n'est pas le cas ici. Les premiers véhicules ont déjà été livrés en France et le seront bientôt en Allemagne. C'est justement dans l'autopartage urbain que nous le reverrons certainement bientôt. Et pour nos jeunes, l'Ami peut déjà être conduit en Allemagne avec un permis scooter de classe AM et donc à partir de 16 ans.