Présentation du véhicule :

Aujourd'hui, j'aimerais vous présenter un peu notre nouveau VW Camper. Bien que le véhicule vienne de SpaceCamper, l'ADN de Bulli reste intact. En effet, le T6.1 n'est que le facelift du T5, et s'inscrit donc clairement dans la lignée des légendes Bulli. Mais il y a une raison, ou plutôt plusieurs raisons, pour lesquelles nous nous éloignons maintenant du California pour nous tourner vers SpaceCamper :

La raison la plus importante est le long empattement de 3400 mm. Quarante centimètres, ça n'a l'air de rien, mais nous pensons que c'est exactement l'espace supplémentaire qui nous manquait sur notre T5 California, surnommé Hector.

Base :

La base est une Caravelle Trendline modifiée. Nous essayons toutefois de reprendre autant que possible l'équipement de la Caravelle Comfortline. - Pourquoi Trendline ? - C'est simple, notre nouvelle voiture doit être plus discrète, une souris grise. - C'est pourquoi nous avons opté pour le gris souris ou pure grey, comme on l'appelle chez Volkswagen. Mais cette couleur n'existe que dans la ligne de base Trendline.

Motorisation :

Ensuite, la variante de 146kW (198 ch), avec DSG 7 vitesses (semi-automatique) - C'est surtout en montagne que l'on remarque qu'il manque un peu de puissance à Hector. Comme Spector portera nettement plus de poids, nous pensons que cette variante est raisonnable. Il est prévu d'augmenter la charge à 3,5 tonnes.

Norme antipollution :

Euro 6d TEMP-EVAP-ISC - Technologie Bluemotion - Oui, c'est un diesel, et ce malgré le scandale du diesel. J'ai de toute façon une opinion très personnelle à ce sujet. - Qui a vraiment cru qu'il était possible d'obtenir toujours plus de puissance avec des consommations toujours plus faibles, de manière vraiment écologique et propre ? Les moteurs à combustion restent des moteurs à combustion, cela vaut d'ailleurs aussi pour les moteurs à essence. Avec les conditions de l'Euro 6d TEMP, nous pensons avoir trouvé un compromis sain. Espérons que les ingénieurs ont vraiment été regardés de près.

Je trouve l'autosuffisance et l'e-mobilité formidables, mais, à mon humble avis, tout cela n'est pas encore compatible avec un camping-car de plusieurs tonnes. Mais nous parlerons de l'autosuffisance plus loin.

4MOTION :

Nous ne voulons pas participer au rallye de Wroclaw ou à d'autres rallyes. Mais le tout-terrain devient de plus en plus notre sujet. En effet, les plus beaux endroits ne se trouvent généralement pas dans des campings, ils se trouvent sur la plage, au bord d'un lac, dans la forêt, dans les montagnes, sur les falaises, mais aucune route asphaltée n'y mène la plupart du temps.

Maintenant, je vais simplement ajouter un peu de la liste VW :

Données techniques :

• Moteur - Type de construction 2.0 l Diesel
• Puissance 146 kW 199 ch
• Cylindrée 1968 ccm
• Boîte de vitesses DSG 7 rapports
• Transmission intégrale - 4Motion
• Nombre de portes 4
• Nombre de sièges 5
• poids total maximal autorisé 3200 kg sans surcharge
• Consommation de carburant en cycle mixte 8,8 l/100km
• Émissions de dioxyde de carbone, cycle mixte 231 CO2 g/km
• Empattement long 3400 mm

Équipement VW :

• Stores pare-soleil sur les vitres latérales - un peu d'intimité ne peut pas faire de mal
• Commande intérieure pour le hayon - Nous voulons regarder la plage le matin
• Deux autres clés radio pliantes - Qui sait ce que je pourrais encore perdre ?
• Essuie-glace/lave-glace pour la lunette arrière - Qui en a besoin ? Mais on ne peut pas le désélectionner.
• Poignées d'accès aux montants A - Important pour y accrocher des serviettes le soir. 😉
• Rétroviseurs extérieurs, réglables, chauffants et rabattables électriquement - Dans les rues étroites, c'est plus souvent important qu'on ne le pense.
• Climatisation "Climatronic" avec réglage de la température sur 3 zones, filtre anti-allergène, chauffage supplémentaire et ciel de climatisation - Pourquoi VW n'est-il pas en mesure de proposer ici une variante qui peut fonctionner avec le courant de quai ?
• Double chauffage auxiliaire : chauffage auxiliaire à air et chauffage auxiliaire à eau, programmable, avec télécommande radio - la chaleur est particulièrement importante la nuit.
• Sièges chauffants pour le conducteur et le passager avant, réglables séparément
• HIFI et navigation : Discover Pro avec écran tactile 9,2″ incluant "Streaming & Internet", avec commande vocale et 6 haut-parleurs + avec réception radio numérique (DAB+) Interface pour téléphone portable "Comfort" avec fonction de recharge par induction - Pourquoi une radio ne fonctionne-t-elle toujours que sur la batterie de démarrage ?
• Fenêtres coulissantes dans l'habitacle avant gauche et droite - Pourquoi ? - Nous l'expliquons ci-dessous...
• Pack vitres isolantes acoustiques avec vitres teintées et pare-brise en verre feuilleté, chauffant + filmage des vitres - Oui, nous voulons nous déshabiller la nuit sans être dérangés.
• Aide à la fermeture de la porte coulissante, à droite et à gauche - Nous y avons longuement réfléchi. Pratique, mais encore très bruyant sur le T5. Mais il semble que l'on ait tiré les leçons de cette expérience.

Lumière et vue :

• Feux arrière à LED, rouges + phares principaux à LED - oui rouges, car le pack Edition avec feux arrière assombris n'existe que pour l'empattement court. (Mais il a été installé ultérieurement 😉
• Phares antibrouillard et feux de virage
• Pack lumière et visibilité : ici, seul le capteur de pluie était important pour nous. La fonction coming home ne nous fait pas de cadeau en camping.
• Projecteurs supplémentaires à LED LAZER - ST-4 Evo pour la calandre avant du VW T6.1

Systèmes d'aide à la conduite :

• Assistant de manœuvre de remorque avec ParkPilot - Ici, nous sommes flexibles.
• Assistant de stationnement, protection des flancs et caméra de recul - Très, très pratique pour les personnes comme moi qui n'ont pas de vision 3D.
• Régulateur de vitesse, Assistant de maintien de voie "Lane Assist", Assistant de changement de voie "Side Assist
• Régulation de distance avec système de surveillance de l'environnement "Front Assist" avec fonction de freinage d'urgence en ville - Que dire, très, très génial !
• Blocage de différentiel pour 4MOTION
• Assistant de démarrage en côte ; assistant de descente et assistant de freinage

SpaceCamper ClassicOpen :

• Toit relevable Modèle modifié SCA 192, rails de fixation pour la préparation de porte-charges de toit coulissants, y compris toit panoramique Option : le soufflet en tissu du toit peut être ouvert avec une fermeture éclair. - Bien que cette fonction ait entre-temps été copiée par nécessité chez VW, il s'agit de l'original. Nous trouvons génial non seulement l'espace libre supplémentaire dans le "grenier", mais surtout la vue sur les étoiles depuis la banquette arrière.
• Jonc côté conducteur et passager pour auvents, marquises et autres, fonction gouttière, porte-charge possible
• Tente pour hayon arrière intégrée dans le hayon arrière - Il suffit de la sortir et c'est fini !
• Douche extérieure à l'arrière
• Matelas confort pour toit relevable, avec rallonge pour les véhicules à empattement long ; se compose de deux matelas pneumatiques confort avec housse en tissu robuste ; avec pompe à air comprimé
• Auvent Thule Omnistor 4900 pour empattement long, noir, 3,00m x 2,50m

Fahrwerk et les pneus :

• Châssis pneumatique VB 4c + version offroad + 30mm incluant l'augmentation du poids total autorisé en charge (PTAC) à 3.500kg
• 18″ Delta 4×4 Klassik_B noir avec pneus tout-terrain BF Goodrich Allterrain T/A KO2 255/55 R18 109 R

Éclairage :

• Deux lampes à col de cygne dans le toit en haut
• Lampes LED sur le cadre de toit, sur la console du siège conducteur et passager, sur le hayon, kit d'éclairage de l'armoire arrière, avec fonction de changement de couleur, avec télécommande
• Prises 12V supplémentaires dans le coffre et sur le siège passager inférieur

Gestion de l'énergie :

• Prise de courant extérieure dissimulée ; alimentation de bord 15A et fonction de charge intelligente
• 2x batteries au lithium-ion RELiON Rb100 D, une batterie de camping au lithium-ion. Avec 100 Ah, une petite centrale électrique. (le "D" signifie le boîtier DIN habituel dans ce pays).
• Onduleur de 1500W
• Installation solaire super-plate 2 panneaux a 200Wp
• Contrôleur de batterie avec protection contre les décharges profondes
• Booster de charge 50A pour une charge intelligente, douce et plus efficace
• Ordinateur de batterie pour batterie 2/3 : tension, consommation et état de charge et tension 1ère batterie

Autre

• Attelage de remorque, amovible
• Porte-vélos d'origine VW max. 4 roues, y compris amortisseurs à gaz plus puissants pour le hayon et montage - Ce n'est pas encore la solution finale. Celui-ci doit être complété par un support de roue de secours et un réservoir d'eau. Les détails suivront.
• Coffre pour charges lourdes à l'arrière / empattement long, charge maximale 120 kg en projet
• 2 poches filet sur le haut du hayon, côté conducteur et passager
• Poche en filet dans le rabat de l'armoire arrière
• Armoire latérale sur la banquette avec compartiment de rangement et tablette rabattable
• Poches avec 3 filets sur le placard arrière et sur le montant D côté passager
• Filet élastique autour de la glacière pour ranger les petits objets
• Poche à vaisselle amovible avec compartiment fixe (pour assiettes, bols, etc.) à l'intérieur, montée derrière le siège passager avant
• Poche amovible avec compartimentage intérieur flexible, montée derrière le siège du conducteur
• Cinq points d'utilité, car il y a toujours quelque chose à accrocher.
• Points de fixation pour la corde à linge dans le hayon arrière (4 points de fixation en acier inoxydable et cordelette de 4 mm d'épaisseur)
• Réglage du dossier pour le lit
• Point de hamac - car trop souvent, il n'y a qu'un arbre.
• Obscurcissement de la cabine de conduite
• Pack moustiquaire pour le hayon et la porte coulissante côté passager

• Surmatelas pour modèles Classic (longueur 200 cm)
• Toilettes à clapet dans la porte coulissante
• Adaptateur de rallonge de serrure pour fente d'aération sur le hayon arrière
• Accessoires de cuisine ClassicOpen : Bright Spark Réchaud à gaz avec 4 cartouches de gaz
• Corbeille supplémentaire pour les portes de la cabine de conduite

Installation d'eau chaude souterraine :

(47 litres, chauffe-eau de 12 litres sous le plancher, les 12 litres d'eau chaude dans le chauffe-eau ne sont pas utilisables comme volume d'eau). Le chauffe-eau est alimenté par la chaleur dégagée par le moteur ou par 230V 500W. En cas de raccordement en 230V (camping), l'eau est chauffée automatiquement à 85°C. Ainsi, de l'eau chaude est disponible même lorsque le véhicule est immobilisé pendant une longue période.*

 *Pour les réserves d'eau supplémentaires, nous pensons à des réservoirs d'eau externes. L'idée de départ a été fournie par Roadshower. - Les détails suivront !

Ah oui, il restait encore la question de savoir pourquoi nous avions finalement choisi SpaceCamper ?

Mercedes Marco Polo contre VW California :

Même si cela avait été facile, nous ne nous sommes pas facilité la tâche. - Comme j'ai conduit des Mercedes pendant de nombreuses années, nous avons commencé par comparer intensivement le Marco Polo et le VW California. Nous avons essayé les deux véhicules, parlé avec des amis et des connaissances, et réalisé un sondage réciproque sur le forum du California et sur celui du Marco Polo. Ensuite, nous avons partagé les arguments des "équipes adverses" entre nous. Une fois qu'il était clair que notre but n'était pas de faire du tapage, les deux parties se sont amusées. Avec ces informations, nous nous sommes rendus au salon de la caravane de Düsseldorf, nous avons cherché deux vendeurs compétents et nous avons à nouveau fait la navette entre le stand Mercedes et le stand Volkswagen. Là aussi, nous avions deux représentants de votre marque habitués à la compétition. Tous deux ont pris la chose sportivement, car ils savaient qu'ils disposaient chacun d'une voiture de pointe dans leur catégorie. Finalement, nous avons opté pour le California. - La raison en était le thème Volkswagen. Que ce soit le T6, le T6.1 ou le T4, le T3, le T2, le T1, c'est et ça reste une Volkswagen avec l'ADN de Bulli - c'est une famille. En fait, tout allait donc bien. Nous avons convenu d'un rendez-vous pour signer un contrat la semaine suivante.

Pourquoi SpaceCamper ?

Mais tout a changé. Heureux et sereins, nous avons flâné encore un peu au Salon de la caravane pour nous retrouver soudain et de manière inattendue sur le stand de SpaceCamper.

Ce n'est qu'à ce moment-là que nous avons réalisé qu'il était possible de faire encore mieux, d'être encore plus réfléchis, plus éprouvés, plus cohérents. - Ce sont d'abord des petits détails qui nous ont frappés. Mais ensuite, nous avons découvert de plus en plus de choses.

• J'aime boire mon café dans un hamac. Le SpaceCamper a un point hamac spécialement prévu à cet effet.
• Le pliage de la banquette arrière, et donc du lit, s'effectue en quelques secondes.
• Le lit est plus long, plus large et plus confortable que dans le California.
• SpaceCamper écrit à ce sujet : "...le plus grand coffre, la transformation de lit la plus rapide et le démontage de banquette arrière le plus rapide de sa catégorie. Une seule personne peut transformer la banquette arrière spéciale à chargement complet en lit en une seconde et l'enlever complètement en moins d'une minute sans outils. Grâce à son faible poids - c'est la banquette arrière pour camping-cars la plus légère du marché..."
• De plus, on peut accéder facilement aux caisses de rangement à l'arrière, où que l'on se trouve.
• Le toit relevable manuel se déploie plus rapidement, sans consommer inutilement de l'électricité.
• S'y ajoute une "fonction panoramique".
• Le SpaceCamper offre une alternative peu encombrante au Porta Potti
• Avec le modèle ClassicOpen, SpaceCamper propose, grâce à sa porte coulissante gauche, non seulement une variante qui permet de faire pivoter le bloc cuisine vers l'extérieur, mais aussi de déplier les plans de travail. On dispose alors d'une grande cuisine en plein air, à une hauteur ergonomique.
• En outre, le bloc cuisine peut être retiré. On peut ainsi l'utiliser directement dans la nature ou dans l'auvent en cas de mauvais temps.
• Fonctions optionnelles comme la douche d'eau chaude, le toit relevable panoramique, la tente arrière, le train d'atterrissage aérien, le réservoir d'eau sous le plancher...

Il y en avait de plus en plus. Nous étions sur le stand depuis à peine vingt minutes lorsque le directeur des ventes a déclaré avec un sourire

"Mais vous avez déjà acheté" - Il avait raison.

Paquet global :

Chez SpaceCamper, nous avons simplement eu le sentiment que tout était cohérent et que l'ensemble était parfait. - La plupart des entreprises ont un slogan publicitaire. Comme Clausthaler : Tout ce dont une bière a besoin - ou Colgate : Il n'a pas du tout percé ! ou encore Calgonit : Alors, ça marche aussi avec le voisin. Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais je ne prends pas la plupart des slogans publicitaires au sérieux. Et puis SpaceCamper - Nous vivons cela.

Au premier abord, nous avons pensé que c'était un autre slogan. Mais ce ne sont pas seulement les collaborateurs, mais surtout les références qui nous ont convaincus qu'ici, c'est plus qu'un slogan, ils le vivent. - C'est ainsi qu'on essaie de rendre tout possible. - Mais ce sont surtout les collaborateurs qui nous ont donné le sentiment et la certitude d'avoir pris une bonne décision. Si c'était la bonne ? - Nous en reparlerons.

(Note de Torgit : Marc a oublié le plus important : "Nous vivons cela" n'est pas seulement un slogan publicitaire, mais presque tous les collaborateurs de Spacecamper en conduisent un eux-mêmes et vivent donc réellement dans le Spacecamper, au moins par moments. Et il ne faut pas oublier : Ben, l'un des chefs, vit dans son Spacecamper depuis maintenant dix ans. Voilà ce que j'appelle expérimenter et tester. Chapeau !)

Liens complémentaires :

PS : Vous trouverez ici notre SpaceCamper Extension, les SpaceCamper Equipement de détail "Last Callainsi que SpaceCamper Conseils d'initiés.

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