L'énergie et l'eau font partie des sujets les plus importants on the Road. Pour de nombreux voyageurs en van, camping-car ou caravane, le raccordement au courant de quai sur un emplacement ou un terrain de camping est une normalité vécue. C'est pourquoi on voit sur de nombreux VW California, même de l'extérieur, la prise de raccordement pour la fiche de camping.

Courant de quai

Au moyen d'une fiche CEE à 3 pôles et d'un câble de rallonge, il est possible de se brancher directement sur la prise de courant disponible sur le camping, appelée "Landstrom". Cela permet d'utiliser facilement tous les appareils 230 volts dans le camping-car et d'alimenter le réfrigérateur en électricité.

Il faut toutefois que le câble soit suffisamment long et que la prise soit adaptée. C'est relativement courant dans les campings allemands. Mais dans les pays européens, ce n'est plus tout à fait le cas. Des rallonges et des adaptateurs sont vite nécessaires. En Bretagne, nous avons même réussi à nous placer à 75 mètres de la prise de courant. Avec la Cali, c'est surtout la fiche coudée avec prise de courant 230 V qui a fait ses preuves. Ainsi, on dispose immédiatement d'une deuxième prise de courant à l'extérieur et le câble n'est pas si éloigné du véhicule. Les câbles CEE peuvent bien sûr aussi servir de rallonge. Mais de nombreux campings utilisent encore la prise classique de 230 V. D'où notre conseil : mieux vaut utiliser une rallonge Schuko de qualité pour l'extérieur. La variante colorée a l'avantage que l'on trébuche moins dessus. En règle générale, vingt mètres conviennent même en haut de la batterie de démarrage. Nous avons en outre un set d'adaptateurs pour l'Europe du Sud, la Suisse et l'Angleterre dans notre caisse de rangement, ainsi qu'un câble de rallonge CEE de 30 mètres. En combinaison, cela devrait couvrir 95 % de toutes les places.

Branchement électrique du SpaceCamper 

Notre SpaceCamper peut lui aussi être raccordé au courant de quai si nécessaire. La prise de courant extérieure est discrètement cachée sous le capot. Cela permet de charger aussi bien la batterie de démarrage que les batteries de bord, et d'alimenter le réseau interne de 230 volts pour les appareils techniques.

Sauvage & libre

Pour tous ceux qui, comme nous, veulent rester sauvages & libres, l'eau & l'énergie sont même les sujets les plus importants. Qui ne souhaite pas être indépendant de l'énergie terrestre ? Il n'y a rien de pire que de devoir quitter le spot de ses rêves parce que l'on manque d'énergie ou que les réserves d'eau s'épuisent. Nous avons déjà écrit quelque chose sur ces deux sujets ici : Eau et Énergie.

Consommateurs

En règle générale, on ne prend vraiment conscience de l'importance de l'électricité que lorsqu'on n'est pas branché sur le courant de quai. L'électricité devient alors omniprésente : chauffer à l'électricité, refroidir à l'électricité, charger à l'électricité, éclairer à l'électricité. Peut-être même cuisiner à l'électricité. Nous n'étions pas du tout conscients du problème du chauffage. Nous avons finalement un chauffage autonome à air et un chauffage d'appoint à eau. Il fonctionne au diesel. C'est vrai, mais il a aussi besoin d'électricité.

La réfrigération ne concerne pas le bus, mais nos glacières. Elles consomment beaucoup d'électricité. L'éclairage est en outre un sujet de convivialité, on ne veut pas toujours regarder la consommation. Nous avons d'ailleurs veillé à ce que tout fonctionne uniquement avec des LED. Et pour savoir ce que nous chargeons, il suffit de consulter notre liste de colisage Énergie | Électronique | Lumière | Communication. (A venir dans les prochains jours 😉 )

Produire de l'énergie 

L'énergie solaire est la solution. Nous produisons de l'énergie grâce à deux panneaux solaires extra-plats, également appelés PV | photovoltaïques ou photovoltaïques. Ils sont installés sur notre toit SCA. Ils ont été installés directement par SpaceCamper. L'avantage de cette solution est que dès que nous installons le toit, l'angle est optimisé par rapport aux installations plates. C'est particulièrement important en hiver lorsque le soleil est bas.

Système solaire pour camping-car

Ces deux panneaux solaires correspondent essentiellement à la Offgridtec® MobileBlack 200W Installation solaire pour camping-car. Mais dans le domaine du solaire et du stockage en particulier, la technique de l'année dernière peut presque être considérée comme datant de l'âge de pierre. À cela s'ajoute le fait que, de notre point de vue, on ne peut jamais avoir assez d'électricité à bord. Il y a toujours des acheteurs. Il arrive ainsi que des contacts sympathiques se nouent. "Ta batterie est vide ? Tu veux que je te mette une rallonge ?" 😉

C'est pourquoi nous installerions dès aujourd'hui le module suivant, plus grand. Celui-ci serait actuellement le Offgridtec® MobileBlack 310W Système solaire pour camping-car. 

Sac solaire | Panneaux solaires pliables

Nous avons délibérément complété l'installation solaire sur le toit par un module solaire pliable (également appelé sac solaire). Celui-ci est une variante plus mince, plus légère et plus flexible que la valise solaire. Alors que la valise solaire atteint rapidement un poids de près de 15 kilos, le sac solaire n'apporte qu'environ ⅓ de ce poids au départ. Les dimensions de (LxlxH) 56 x 44 x 80 cm sont également convaincantes. En effet, l'espace de rangement n'est disponible qu'une seule fois dans le camping-car. Nous avons même transporté le sac solaire comme bagage à main dans l'avion entre l'Allemagne et le Portugal. Il est si petit.

On pourrait penser que les deux panneaux sur le toit produisent suffisamment d'électricité. C'est d'ailleurs généralement le cas. Pourtant, plusieurs raisons plaident en faveur d'un sac solaire : premièrement, nous sommes des adeptes avoués du stationnement à l'ombre. Deuxièmement, nous aimons nous garer "à l'envers", de sorte que les panneaux solaires soient tournés vers le soleil lorsque le toit est en place. Une vue sur la mer, les montagnes ou le pré à vaches vaut bien cela. La direction de fuite joue aussi parfois un rôle. Troisièmement, il faut tenir compte du fait qu'en hiver, le soleil est plus bas.

Le panneau solaire mobile est alors parfait. Rapidement accroché à un bulli ou à un arbre, il nous alimente merveilleusement en électricité. Il s'agit ici de la Offgridtec FSP-2 Ultra KIT 200W. Maintenant, certains pourraient se demander pourquoi mettre du solaire sur le toit ? C'est tout aussi simple, car celui-ci se charge toujours, même pendant le trajet. Et on ne veut pas non plus accrocher son sac solaire devant le supermarché, n'est-ce pas ?

Régulateurs de charge Victron

L'alimentation est ici directement assurée par un Victron MPPT Smartsolar 75/15  est régulé en permanence. En particulier par temps couvert, lorsque l'intensité lumineuse varie constamment, un régulateur MPPT extrêmement rapide améliore considérablement le rendement énergétique. Par rapport aux régulateurs de charge PWM, jusqu'à 30% et par rapport aux régulateurs MPPT plus lents, jusqu'à 10%. Attention : ce régulateur est déjà inclus dans le prix du pack du sac solaire.

Notre régulateur de charge dispose d'un algorithme de charge de batterie programmable. La surveillance se fait alors très simplement par connexion Bluetooth à notre smartphone ou au tien. Mais attention ! L'énergie renouvelable et une application solaire sont addictives et te transforment en écolo en une journée.

Piles au lithium-ion

L'énergie n'est pas seulement nécessaire pendant la journée et lorsque le soleil brille. C'est pourquoi nous stockons l'énergie dans deux batteries au lithium-ion, en plus de la batterie du véhicule. RELiON Rb100 D. La lettre "D" signifie que la batterie peut être placée dans le boîtier DIN habituel en Allemagne. Elle peut donc aussi être placée sous le siège d'un bus VW. Et ce, qu'il s'agisse d'un Transporter, d'une Caravelle ou d'un California, et indépendamment du siège du conducteur ou du passager.

La RELION Rn100 D est une batterie/accumulateur au lithium-phosphate de fer (LiFePO4). Souvent décrite comme une batterie rechargeable à cycle profond.

Ceux qui, comme nous, souhaitent rester autonomes plus longtemps, doivent absolument s'offrir une troisième batterie et ne pas économiser au mauvais endroit. Le lithium devrait être votre premier choix, sinon vous vous énerverez plus tard. Certes, cela semble plus cher au premier abord. Mais si l'on tient compte des arguments ci-dessous, la batterie au lithium-ion devrait être non seulement moins chère, mais aussi plus détendue. Comme la batterie lithium-ion ne nécessite aucun entretien et dispose d'une durée de vie extrêmement longue, elle constitue un investissement rentable et une solution intelligente à long terme.

En effet, ces accumulateurs peuvent être considérés sans crainte comme une petite centrale électrique pour les campeurs, les bulli, les van, les camping-cars ou les caravanes.

Batterie au lithium-ion RELiON

Avantages des batteries au lithium-ion par rapport aux batteries au plomb :

• Seulement environ 1/3 du poids des batteries au plomb traditionnelles
• Durée de vie jusqu'à 10 x plus longue grâce à une profondeur de décharge plus élevée
• Très faible autodécharge en cas de stockage prolongé en hiver
• La batterie existante peut être remplacée 1 par 1
• Courants de charge élevés et donc charge rapide possible
• Grande efficacité de la décharge

Onduleur

Nous avons également fait installer un onduleur par SpaceCamper. Il s'agit de l'onduleur EDECOA de 2500 watts mentionné ci-dessus. Celui-ci convertit la tension d'entrée de 12V (courant continu) en une tension de sortie de 230V (courant alternatif). Des appareils d'une puissance maximale de 2500 W peuvent donc être raccordés à cet onduleur. La puissance maximale de 5000W est également indiquée sur l'appareil. Celle-ci ne sert toutefois qu'à pouvoir absorber les pics de consommation que certains appareils ont au moment du raccordement.

SpaceCamper | Votronic

SpaceCamper utilise lui-même des composants VOTRONIC. Il s'agit notamment du Régulateur de charge solaire Votronic MPP 250. "MPP" signifie (point de puissance maximale).  

Pour que nous puissions lire quelle quantité d'énergie fournit notre installation solaire sur le toit, si les panneaux solaires sont ombragés ou encrassés ou si quelque chose ne va pas, SpaceCamper a installé un ordinateur solaire LCD S VOTRONIC.  

Remarque : notre liste de colisage contient nos recommandations personnelles de produits avec des liens dits "affiliés". Ne vous inquiétez pas : cela ne change rien pour vous. Les produits ne sont pas plus chers. Si vous achetez quelque chose via l'un de ces liens, nous recevons une petite commission. Peu importe que vous achetiez exactement l'article lié ou autre chose. En 2020, nous avons ainsi encaissé 29,87 € 😉 Peut-être deviendrons-nous riches après tout. Comme nous vivons de nos économies, vous soutenez ainsi notre planBwagen et nous pouvons vous emmener en voyage encore plus longtemps. Merci mille fois pour cela !