¿Dónde, dónde, dónde?

¿Dónde poner la rueda de repuesto? - ¿Dónde poner las bicicletas? - ¿Dónde poner el SUP, el neopreno?

Sistema de soporte trasero

Ya con Héctor, el predecesor de BUTCH, el Logotipo de VW ha demostrado su valía. - Por otro lado, también hemos conocido sus puntos débiles. La ventaja de este diseño es que este portaequipajes no se monta en el enganche del remolque y no estorba fuera de la carretera ni al abrir el portón trasero. Este modelo se monta directamente en el portón trasero. La desventaja es que el portabicicletas trasero Logo es sólo un portabicicletas y no un sistema de portabicicletas trasero bien pensado.

Sistema de soporte trasero modular:

Todo el asunto no sólo parecía un poco aventurero, sino que lo era. No es algo que se pueda recomendar con la conciencia tranquila. Por eso buscamos un poco. Rápidamente llegamos a la página de Terranger. Bajo la descripción "Sistema de transporte trasero, modular, flexible, reequipable" encontramos rápidamente lo que buscábamos. En realidad, exactamente lo que buscábamos. En nuestro blog - "Quién lo inventó"Ya me había informado un poco sobre esto. - Pero, ¿qué precios? - Al principio pensé que todo era demasiado caro. - Tiene que haber una forma más barata. - Así que continué mi búsqueda. - En Gmb-Mount  descubrimos una solución más barata, pero que no nos convenció personalmente. - Pero se trata sobre todo de nuestra primera impresión, personal y puramente subjetiva. Esta variante también se basa en el logotipo del soporte trasero. El precio básico parece atractivo. Tuvimos miedo de distribuir nuestra carga en sólo dos perfiles transversales de aluminio. Decídase usted mismo.

Resortes de gas:

Pero encontramos algo más de su lado. Más carga significa sobre todo más peso en el portón trasero. Por eso estaba claro desde el principio que también queríamos reforzar los amortiguadores de gas. Aquí encontramos una oferta que a primera vista sonaba muy bien. Ofrecen un juego de "Amortiguadores de gas para portón trasero incl. refuerzos - 2x 2000 N - ajustables". - 2000 N son 500 Newton más que, por ejemplo, las ofertas de Terranger.* - El precio también parecía bastante atractivo. - Así que lo compramos. Queda por ver si fue la decisión correcta. El carrocero del taller en el que confiamos ya nos ha advertido muy enfáticamente. Los refuerzos mencionados no serían suficientes a largo plazo para absorber las fuerzas que actúan sobre el portón trasero.

Tal vez esta es la razón del precio más alto en el lado Terranger. En cualquier caso, su juego de retención para resortes de gas reforzados parece mucho más masivo. *Cita de la empresa Terranger: "1500 Newton es lo máximo que somos capaces actualmente para nosotros y el portón trasero" - Pero para entonces nuestro amortiguador ya había sido comprado y montado. - El término ajustable también es claramente ambiguo. Me hubiera gustado un amortiguador de gas en el que, como en una bicicleta, la presión se pudiera ajustar de forma flexible con una bomba de aire. De esa manera sería variable e independiente. Especialmente si no hay un portaequipajes montado. Con la versión comprada, sólo se puede liberar la presión una vez. Así que Terranger, GMB-Mount & Co. tienen que ponerse al día aquí.

¿Hágalo usted mismo u original?

¿Un portabultos trasero DIY, es decir, "hazlo tú mismo"? Gracias a @nurmalkurzraus, encontré algunos consejos útiles en su cuenta de Instagram. No soy precisamente un metalúrgico clásico. Pero, ¿para qué está un hermano mayor? Y uno experto en acero, gracias a DHMsu propia empresa de construcciones metálicas. Rápidamente surgió un plan: tomar las sugerencias de @nurmalkurzraus, Terranger y compañía, modificarlas y hacerlas lo más baratas posible. - Hasta aquí el plan.

Etapas de trabajo:

¿En qué se convirtió? - En primer lugar, el soporte trasero con el logotipo del nombre se encargó directamente a VW. - Donde hay un logotipo en él, hay un logotipo en él, ¿verdad? - Tenía Logo, pero el Logo equivocado. Así que cuidado, hay una segunda versión más nueva. Cuesta lo mismo que la antigua. Pero nuevo no significa necesariamente mejor. Este formulario era inadecuado para nuestros propósitos. Así que lo devolvimos todo. Unos días después, por fin teníamos el correcto. Sobre la empresa diseño del petróleo  pedimos raíles para aviones. El propietario, el Sr. Dirk Müller-Paul, no sólo nos asesoró de forma competente, sino que, sobre todo, nos los entregó rápidamente. Ya con recubrimiento en polvo a petición. - El siguiente paso fue desmontarlo todo. Taladrar agujeros en los raíles y fijarlos con Perno en U de acero inoxidable para montar con rosca M 4.

Para dificultar el desmontaje y, por tanto, un posible robo, las tuercas antirrobo de la empresa Toolcraft se utilizaron. Los soportes de plástico se sustituyeron por otros de acero inoxidable. Para crear más estabilidad entre el bastidor de aluminio y los raíles de amarre, se montó un refuerzo transversal adicional. Por último, el conjunto se completó con un módulo de sujeción de la rueda de repuesto.

Ahora tocaba desmontarlo todo y llevarlo al taller de pintura en polvo. Esto se hizo en Pintura en polvo Pajak en Würselen. Nos pareció un servicio rápido, bueno, competente y, sobre todo, barato. Por último, volvimos a juntarlo todo y lo montamos. Estoy encantado con el resultado. Gracias al apoyo de mi hermano, todo salió como esperábamos.

Conclusión:

La conclusión conjunta de mi hermano y mía fue clara: Hay una razón por la que un sistema de portaequipajes trasero como los de Terranger pueden parecer caros a primera vista, pero quizá a segunda vista sean mucho más baratos de lo que se pensaba. Aquí hay mucho más trabajo de peritaje y desarrollo del que se sospechaba en un principio. Además, una conversión de este tipo implica mucho más trabajo del que se pensaba en un principio. Estoy bastante convencido de nuestro portaequipajes trasero, pero tengo que admitir que los detalles del sistema de portaequipajes trasero Terranger están mejor resueltos. Así que si tienes mucha destreza manual o, como yo, tienes un hermano con conocimientos de metalistería, sin duda puedes probar un portaequipajes trasero DIY -el "hazlo tú mismo"-. - Para todos los demás, recomiendo gastar un poco más de dinero y optar por el original.

Adenda:

Aunque instalamos amortiguadores reforzados a 2000 Nm, el peso del portón trasero, incluidas las bicicletas plegables, era simplemente demasiado elevado para mantenerlos en pie. Por eso ideamos un nuevo concepto de interior en el que las bicicletas plegables se colocan en la parte trasera del habitáculo. Esto se lo debemos en gran parte a Ben, uno de los directores generales de SpaceCamper. La consecuencia lógica: una nueva conversión del portabicicletas trasero. Se omite el cuadro de la bicicleta plegable. En su lugar, se ha desarrollado una placa de montaje para nuestra bolsa SUP.

Deliberadamente no aplicamos un recubrimiento de polvo a la placa de aluminio, ya que no es visible cuando la bolsa está montada. Esto no sólo hace que nuestra parte trasera parezca más coherente, sino que también hace que el vehículo sea unos 25 cm más corto. Esto tiene dos ventajas. Encontrar aparcamiento es más fácil y se reduce el peligro potencial para los ciclistas. En caso de duda, ahora se circula contra una bolsa acolchada en lugar de delante de un cuadro de aluminio negro. Una vez más, damos las gracias a los profesionales de DHM - Competencia en acero.

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