Onroad y offroad de Brucoli a Noto

Torgit: Llevamos un tiempo muy tranquilos en nuestro blog, pero hoy ha sido otro de esos días que tengo que contaros.

Blog e Instagram

Escribir un blog es más trabajo de lo que pensamos y a veces simplemente tenemos una red demasiado mala por la noche, o simplemente no nos apetece bloguear durante mucho tiempo después de un largo día fuera de la carretera. No hay nada más molesto que cuando has subido todos tus textos, fotos y vídeos al blog, siempre lo has guardado todo bien, y en algún momento la red fluctuante es tan mala que guardar no funciona. Ya he estropeado un artículo entero del blog así una vez, y 3-4 horas de trabajo se fueron al garete. A pesar de que la red móvil aquí en Sicilia se siente mejor que en Alemania, nuestras áreas de dormir son tan aisladas y remotas que tenemos muy intermitente o ninguna red en absoluto. Desde entonces me "encantan" los mensajes de voz. Para mí, una persona impaciente, no hay nada peor que cuando veo que tengo un mensaje de voz y sólo puedo escucharlo muy lentamente o no escucharlo en absoluto porque la red simplemente no lo permite. Larga vida a los viejos mensajes de texto.

Hemos descubierto Instagram por nosotros mismos. Puedo subir rápidamente una foto o un vídeo de 15 segundos a modo de historia durante el día. Sin embargo, los posts están limitados a 256 caracteres y a veces eso no me basta. También lo siento por nuestro blog, que hemos construido con tanto cariño. Así que si quieres estar siempre al día, es mejor que mires Instagram.

Por carretera hacia Val di Noto

Pero volvamos a ayer: Yo (Torgit) quiero ir a Noto. Por carretera. He oído hablar mucho de él, se supone que el Val de Noto es muy bonito. Incluso es Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO. Marc elige una buena ruta y un lugar para pasar la noche. El trayecto sólo durará 90 minutos, así que nos lo tomamos con calma y disfrutamos del desayuno en nuestro hermoso paraje de Brucoli, con vistas a Mama Etna, como llaman cariñosamente los sicilianos a su volcán.

Alimentamos el navegador y nos ponemos en marcha. Por el camino, nos detenemos en uno de los típicos puestos de fruta y verdura y rellenamos nuestras reservas. El vendedor conoce su trabajo. Cada uno de mis pedidos es examinado con lupa: "¿Cuándo quiere comer el aguacate?", "¿Las manzanas deben estar duras o harinosas?" Disfruto con todo esto y acabo comprando más de lo que quería. Pero no importa, porque comemos tanta fruta y verdura que la compra dura como máximo tres días.

Acceso directo al Valle de Noto

Pero ahora pasemos a la carretera. La ruta es muy bonita y agradable de conducir. Estamos mucho más arriba de lo esperado y tenemos unas vistas maravillosas. Una y otra vez vemos plantaciones de naranjos. Va cuesta arriba y cuesta abajo. De repente vemos una señal cerca de Melilli: La carretera está cerrada en 7 kilómetros. OK. Ya lo hemos visto varias veces. Lo hemos visto antes. Lo miramos más de cerca. Seguimos conduciendo. Ahora con un poco más de cuidado. De repente, la carretera que tenemos delante está cerrada. No sólo hay una señal, sino que un quitamiedos bloquea la calzada delante de nosotros. Pero un estrecho camino sin asfaltar continúa a la derecha. Echamos un vistazo con cuidado, tiene buena pinta. Este tipo de circunvalación es típico de Sicilia. La carretera propiamente dicha, normalmente un puente, se cierra porque está en mal estado, y se forma una especie de camino trillado a modo de circunvalación, que se vuelve más trillado con el tiempo y, por lo tanto, también es factible para nuestra furgoneta. Desde aquí se divisa el viejo puente de piedra, y nos alegramos de que esté cerrado.

Cuando digo en ruinas, quiero decir en ruinas. Ya hemos visto grandes puentes medio derruidos aquí en Sicilia.

Seguimos subiendo y bajando las colinas. En algún momento, el navegador por satélite cambia y calcula una ruta diferente. ¿Por qué? ¿Nos hemos saltado algún desvío? Volvemos atrás. Sí, hay un pequeño camino que sale de aquí. Soy escéptico, parece un poco estrecho. Marc está encantado, en el GPS se ven muchas curvas cerradas, por fin una carretera a su gusto.

No quiero ser un aguafiestas. Giramos por esta "carretera" y seguimos conduciendo.

La estrecha carretera serpentea montaña abajo en cerradas curvas de horquilla. Algunas de las curvas cerradas son tan estrechas que tenemos que avanzar y retroceder. Con mi miedo a las alturas, cada vez estoy más tranquilo, la pendiente está claramente demasiado cerca para mí. Marc se divierte. La pequeña carretera se estrecha cada vez más y en algún momento se acaba el asfalto. Atravesamos plantaciones de naranjos y la carretera se vuelve tan estrecha que puedo coger naranjas por la ventanilla. ¿Por qué exactamente he comprado naranjas en el puesto de fruta esta mañana?

Fuera de pista en el Val di Noto

En un momento dado, Marc ya no encuentra el camino tan divertido, se baja y echa un vistazo a la pista todoterreno que tenemos delante. Vuelve y dice: "Sólo tenemos un tramo estrecho por delante, luego el camino se ensancha. Pasamos por debajo de ramas bajas. Cuelgan tan bajo que me preocupa nuestro toldo.

El comentario de Marc sobre esto: No los querías de todos modos. Bueno, tampoco los hemos usado nunca, o Marc sólo les pone el panel solar. Pero da igual. En el resto de la ruta, no puedo quitarme la sensación de que Marc sólo se bajó antes de la moto para tranquilizarme. En cualquier caso, la ruta no mejora. Marc se baja de nuevo y examina el camino: "Hay un tramo estrecho más adelante, a ver si podemos pasarlo, luego el camino será más ancho".

Parece una versión más estrecha de A. Salgo y dejo pasar a Marc. Aquí se estrecha tanto que Marc tiene que ir con el neumático exterior pegado a la pared del abismo para que quepamos. Al lado hay una bajada empinada. Pero funciona. Estamos encantados. Y, por supuesto, no volvemos a tener ni una foto ni un vídeo, porque en estas situaciones complicadas nos concentramos plenamente en funcionar y salir de allí de una pieza. Siempre me pregunto cómo lo hacen otros blogueros cuando veo vídeos espectaculares en Instagram o en otros blogs.

Después de este punto, la carretera mejora realmente y poco después llegamos a una señal de stop y a otra carretera. Las señales de stop siempre son buenas. Nos detenemos un momento y respiramos hondo. En la otra carretera, un coche pequeño baja a toda velocidad tocando el claxon. El conductor nos mira atónito y desaparece tras la siguiente curva cerrada. Ya conocemos esa mirada. A veces, en los atascos, sobre todo en las rotondas, tengo la sensación de que somos nosotros los que los provocamos. Porque nuestro coche es muy llamativo y todos los demás conductores quieren echar un vistazo primero.

Carretera y todoterreno: todo depende de la mezcla

Marc mira el GPS para ver si vamos cuesta arriba o cuesta abajo. Se decide por la subida. Yo me muestro escéptico. Aunque me oriento muy mal, en caso de duda siempre conduciría cuesta abajo en busca de una carretera más ancha.

Pero como Marc es mejor navegante, conducimos cuesta arriba. Aunque la carretera está asfaltada, pronto vuelve a estrecharse. Nos miramos y nos entendemos. Damos la vuelta en la siguiente entrada a una casa abandonada. Aquí no es fácil. El ángulo es agudo y hay una zanja al lado. Doy la vuelta y avanzamos y retrocedemos. Una y otra vez. Un neumático cuelga medio en el aire por encima de la zanja. Menos mal que el borde aguanta. Lo conseguimos. Volvemos. 3 señales de stop más adelante, estamos relajados de nuevo en una carretera fácil. Echamos un vistazo al navegador y seguimos. Me pregunto qué navegador utilizó Marc por el camino, porque no teníamos red en las montañas. Ah, sí, Mapout. Ahora me doy cuenta de algo, porque se trata de un navegador todoterreno.

Y hemos sobrevivido a otra aventura. Pero seamos sinceros: estos son los días que recuerdas durante mucho tiempo. ¿O aún recuerdas las noches en las que dormías bien?

Cambio de plan

Nos hemos desviado ligeramente de nuestra ruta original y buscamos un nuevo lugar para pasar la noche. Y ahora nos damos cuenta una vez más de por qué planificamos tan poco. De todos modos, las cosas suelen salir distintas de lo que pensamos.

La Riserva Naturale Cavagrande del Cassibile es una opción obvia. Aun así, está a una hora en coche. Casi siempre se puede encontrar un lugar tranquilo para dormir en estas reservas naturales.

Poco antes, vemos jabalíes en un terreno desde la carretera. Se supone que este restaurante es un buen lugar para comer. Por desgracia, está cerrado en este momento. Luego llegamos a un prado donde está permitido aparcar. Normalmente siempre aparcamos de forma salvaje y libre. Pero para qué complicar las cosas, hoy puede ser sencillo. El viaje planeado de 90 minutos se ha convertido una vez más en un viaje de 5 horas.

Aparte de nosotros, allí sólo hay un vehículo, una Mercedes Sprinter holandesa. Saludamos y he aquí que es Olliepedition. Ya los habíamos visto en Instagram. Acaban de volver de una excursión. Intercambiamos consejos sobre el valle y nuestros últimos lanzamientos. Decidimos espontáneamente quedarnos aquí y caminar por el desfiladero mañana.

¿Carretera o todoterreno?

Estas son las reflexiones de Marc sobre el día:

¿Dónde acaba la carretera y empieza el todoterreno?

¿Soy sólo yo, o es fácil que te destrocen cuando se trata de todoterrenos si las fotos o las películas no son lo suficientemente espectaculares? Los que hacen películas en formato vertical son peores que los hotshots, ¿no? Y luego están esos Instagramers, ¿no son malos?

¿No se dice siempre "abandona los caminos trillados..." y "el que camina tras las huellas de los demás..."? Pero también se dice que "ningún maestro ha caído nunca del cielo". 

¿Quién lo conduce realmente fuera de la carretera? ¿Ya es todoterreno en la foto? ¿Y quién consigue hacer fotos o vídeos espectaculares? Si consigo hacer una foto en una situación en la que casi me mojo los pantalones de antemano, luego parece absolutamente poco espectacular. Apenas se puede subir o bajar una pendiente, pero en las fotos parece bastante llana.

Y en esas situaciones, suelo estar más pendiente de la conducción que de la gopro o la cámara. Y mi amorcito está ocupado instruyéndome.

Cuando el navegador por satélite falla

Ayer tuvimos otra situación parecida en Sicilia. De repente, el navegador por satélite cambia. Ojalá le hubiera hecho caso. Pero sólo quiero conducir por la hermosa carretera sinuosa.

Al principio, la carretera aún está asfaltada y serpentea cuesta abajo entre olivares. Pero pronto el asfalto se convierte en grava u hormigón, los olivares en naranjos y la carretera se convierte en un sendero. No hay desvíos.

Alternativa: varios cientos de metros hacia atrás, cuesta arriba. Pienso en nuestra caja de cambios e intento ir hacia delante. En cada curva, tenemos que avanzar y retroceder varias veces. A un lado, el camino está bordeado por un muro ascendente, al otro por muros de contención.

Incluso hay que cruzar el cauce seco de un río. Efectivamente, la protección de los bajos empieza a notarse. Pero no es tan malo, todavía se ve grava. La carretera es bordeada repetidamente por arbustos espinosos o naranjos. El toldo y la tubería de agua mutan en una máquina recogedora. En un momento dado, la "carretera" está tan bordeada por piedras que sobresalen del muro que parece casi imposible continuar a pesar de que los retrovisores están plegados. A la izquierda, mis neumáticos no sólo están sobre el muro de contención de piedras del campo, sino que a veces lo sobrepasan ligeramente. Al final cabe.

¿Sabes cuando las mujeres dejan de despotricar y se quedan muy, muy calladas?

¿Cuando sabes que aquí no hay vuelta atrás? ¿Ningún ADAC o tractor te sacará de aquí? Y si vuelcas y sobrevives, ¿perderás al menos tu casa? Y tampoco hay vídeos ni fotos espectaculares.

Al menos fuimos recompensados al final. Eran las naranjas sanguinas más deliciosas que he comido en mucho tiempo. Y la mejor copiloto y esposa del mundo tampoco me regañó después. Al contrario, me chocó los cinco. Quiere más, ¿verdad? 😉

Pero, ¿sigue siendo carretera o ya es todoterreno?