Parada en boxes en delta4x4 | especialista en tuning de vehículos todoterreno | Video Nachlese Terranger Offroad Driver Training

"Si la vida se vuelve aburrida, ¡arriésgate!"  Thierry Sabine

delta4x4:

Desde Neidenstein partimos en dirección a Múnich. 

Mañana queremos aprovechar la oportunidad y hacer una parada en boxes en Unterumbach, cerca de Pfaffenhofen an der Glonn. Aquí es donde reside delta4x4, el especialista en tuning de vehículos todoterreno ✓ tuning de SUV ✓ tuning de pick-up ✓, a unos 50 kilómetros al noroeste de Múnich. Pero recientemente delta4x4 también ha llamado la atención como especialista para conversiones todoterreno en el campo de los autobuses todoterreno. No solo las llantas Klassik B, instaladas en BUTCH, nuestro SpaceCamper, proceden de esta legendaria forja de llantas, sino también el captador de toros, conocido como "barra de protección personal". Así que habría que añadir ✓ BUTCH Tuning a la lista.

Pero primero pasar la noche en un hermoso Aparcamiento del bosquedebajo de las ruinas del castillo de Kaltenburg. Aquí estamos directamente a los pies del Alb suabo. Pero hoy sólo buscamos un lugar tranquilo y lo encontramos justo al lado del pequeño río Lone. Algunos ciervos nos hacen compañía y pastan sin ser molestados a la vista de la furgoneta. Es bueno venir a descansar. Repasamos nuestras fotos del entrenamiento todoterreno y editamos la película adjunta.

Sobre la Detalles de la conversión del que ya informamos. Como mostramos en nuestro último vídeo de Instagram, nuestra barra de protección personal delta4x4 no sólo protege a las personas, sino también nuestro parachoques. Sin embargo, uno de los soportes de la barra se ha torcido un poco. Espontáneamente, se nos puede caer por delta4x4.

Josef Loder

Entre los verdaderos aficionados al todoterreno, delta4x4 y su fundador Josef Loder son una leyenda. A principios de los ochenta, apenas cinco años después de que Bill Gates fundara Microsoft en un garaje, Josef Loder puso en marcha delta Geländesport und Zubehör Handels GmbH. Como no podía ser de otra manera, también en un garaje. Esto convierte a delta4x4 no sólo en la primera empresa del mercado alemán que se dedica al tema del todoterreno, sino que incluso podría decirse que fue la primera en dar a conocer el todoterreno en Alemania.

París-Dakar

La empresa no tardó en hacerse un nombre. Ya en 1982, una Suzuki LJ80 transformada participó en el 4º Rally París-Dakar. Llegar a la meta después de 13.000 kilómetros con un motor de 80 CV fue todo un éxito para el joven equipo de la época. El Dakar, que en aquella época aún se llamaba París-Dakar, no era ni es una carrera cualquiera. Estaba y está considerado como uno de los rallies más duros del mundo.

Y no en último lugar por el elevado número de víctimas mortales durante este rally en el desierto. No sólo murieron más de treinta participantes, sino también varios periodistas, espectadores y niños. Pero el mito del Dakar sigue existiendo. Después de recorrer África durante casi treinta años, el rally se trasladó a Sudamérica en 2009. En 2020, se celebró por primera vez en Arabia Saudí.

Pero fueron los primeros tiempos, cuando aún era el París-Dakar, los que más me impresionaron. Por aquel entonces, cuando no existía YouTube ni Red Bull, nombres como Jacques Bernard, conocido como "Jacky" Ickx, figuraban entre mis héroes junto a Jacques Cousteau. No sólo se sentía como en casa en varios circuitos, sino que también ganó el Dakar en 1983. - Pero no son sólo los grandes nombres, como el del fundador Thierry Sabine, los que hicieron el Dakar, sino sobre todo los de los numerosos participantes que disputaron el rally sin apoyo de fábrica ni presupuestos abultados. Como Josef Loder, a quien rindo homenaje. Primero hay que tener agallas.

No a la charla

Cuando llegamos a delta4x4, un señor algo canoso sale del edificio para recibirnos. Pero todo su porte, su aspecto más que claro, es totalmente contrario a lo que uno se imagina que es un señor canoso. Aquí no hay grandes discursos. Rápidamente queda claro que este hombre está acostumbrado a que le sigan, el ritmo está marcado aquí. Eso es lo que hacemos. Nos lleva al taller de la empresa. Sólo en ese momento me doy cuenta de con quién estoy tratando, es el mismísimo Josef Loder. El ritmo es el adecuado, se evalúan los daños y se concierta una cita para la reparación a la mañana siguiente. El Sr. Loder ha creado aquí su propio imperio. Con un taller, un concesionario de coches y una gasolinera. Me recuerda un poco a Wilhelm Becker, fundador de Auto Becker en Düsseldorf, concesionario autorizado de Rolls-Royce, Ferrari, Aston Martin y otras marcas de automóviles. Tuve la suerte de conocerle en persona una vez. - Pero volvamos a Josef Loder. Seguramente es precisamente esta combinación de pragmatismo y asertividad lo que motiva a un joven fundador de empresa a aceptar el reto del París Dakar.

Cornelia y Maximilian Loder

Entretanto, Cornelia y Maximilian Loder han asumido la dirección de delta4x4 y han reunido tras de sí a un joven equipo. Sin duda, estas son las mejores condiciones para que esta marca tradicional siga existiendo en el futuro en el mercado todoterreno, que ha crecido entretanto. - Nos dan una pequeña vuelta y nos enteramos de que delta4x4 no sólo sigue nuestra cuenta de Instagram. "Uno de los bullis todoterreno más chulos de las carreteras alemanas" - Por supuesto, nos alegramos de oír tales elogios de esta empresa. - Pero nos pareció mucho más guay hacernos unas fotos con un oldie. El vehículo de rally original con el que Josef Loder compitió en el Dakar 28 años antes. Un honor para nosotros. Me pareció especialmente chulo que no se tratara de una versión renovada, sino que conservara las pegatinas amarillentas originales. El motor sigue siendo bastante robusto.

Volvemos a pasar la tarde en un Aparcamiento del bosqueEsta vez es cerca de delta4x4. Todo parece tan tranquilo y silencioso alrededor. Pero delta sigue dando la impresión de ser un lobo con piel de cordero. El contacto con el LJ 80 me hizo darme cuenta una vez más de lo rápido que vuela el tiempo. El primer coche en el que tuve experiencia de conducción fue el Suzuki SJ 413, el facelift del sucesor directo del LJ 80. En aquel momento un coche jodidamente guay, pero sobre todo atrevido. Vale, el LJ es más guay.

Tras esta parada en boxes, nos dirigimos a Múnich. Aquí la familia está a la orden del día. - Has leído bien. Familia con a, como Itaka. - En este caso no es un insulto, sino un término cariñoso. Mi tía Rosemarie se casó con un siciliano hace muchos años, cuando esta expresión aún se utilizaba. Gracias a ellos, tengo cuatro primos, dos primas y otros parientes por matrimonio en Múnich. Pero esa es otra historia. He aquí algunas impresiones más sobre delta4x4 y el Dakar. "Volveré, sin duda".

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